Hallottuk a figyelmeztető l/v/st, amit a rendőrök adtak le. Aztán láttuk, hogy a földre v/tték, rá/érd/ltek, kö/beállták és meg/ili/cselték – mesélte a Blikknek Zöldfay Bence. Ezután megjelent egy mentő, ahova átvitték a hölgyet kivizsgálni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Ceed 2018-as debütálása óta a motorválaszték széles, mainstream vonzerejétől eljutott oda, hogy ma már egyetlen, magánvásárlóknak szánt opciót kínál, akik nem érdeklődnek az elektromos hajtás iránt.
Ennek tükrében, ha szélesebb választékot szeretnél turbós benzinmotorokból, akkor egy korábbi példányt kell választanod, amely tartalmazza az 118 lóerős 1,0 literes, a 138 lóerős 1,4 literes vagy annak 158 lóerős 1,5 literes utódját.
Ha a 201 lóerős, 1,6 literes T-GDi motor vonzóbbnak tűnik, akkor erről külön értékelésben olvashatsz a Kia Ceed GT kapcsán. A plug-in hibrid hajtáslánc csak a Ceed Sportswagon kombiban és az Xceed crossoverben volt elérhető.
A közös nyomócsöves dízelmotorok is eltűntek — ezek 114 lóerős és 134 lóerős változatokban voltak elérhetők, későbbi példányokban pedig már 48 voltos enyhe hibrid támogatást is kaptak.
2023 óta csak a 138 lóerős, visszafogott változata kapható az 1,5 T-GDi benzinmotorból, amely választható hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú DCT duál-kuplungos automata váltóval, a felszereltségi szinttől függően.
Bármilyen váltót is választasz, a maximális húzóerőt 187 lb-ft-ban adják meg 3000 rpm-nél, ami 9,5 másodperces 0-100 km/h gyorsulást eredményez a manuális változattal és 9,7 másodpercet a DCT-vel. Ez bőven elegendő.
A motor sima, rugalmas egység, a Kia folyamatban lévő változó szelepidő technológiájának köszönhetően finomhangolt, és javítja a fogyasztási mutatókat is. A motor pörgős turbóereje könnyen elérhető, és valóban ad némi dinamizmust és lelkesedést, bár leginkább akkor nyújtja a legjobb teljesítményt, amikor csendes, hatékony autópályás cruisingra használják.
Különösen jól működik a DCT automata váltóval, de ez sem rejti el a motor finomításának hiányosságait. Amikor dolgoztatják, kicsit durva, és még enyhe vezetéskor is észrevehető.
A másik kritika a kabinban tapasztalható általános zajszint. A motor mellett túlzott az úthang és a gumiabroncsok zajossága, és bár hozzászoksz, jobb hangszigetelésre lenne szükség a következő generációs modellben.
