Rékasi Károly élete egy szempillantás alatt fordult rémálommá. A motorbaleset, amit szenvedett, nemcsak testét törte össze, hanem lelkét is porrá zúzta. Negyvenöt percig küzdöttek érte az orvosok – tulajdonképpen a h/lál torkából rángatták vissza. A túlvilág széléről tért vissza, de az, ami ezután következett, talán még kegyetlenebb volt. A jobb lába négy centiméterrel rövidebb lett, és elmondhatatlan kínokat kellett nap mint nap elviselnie.
ÉS EZ MÉG SEMMI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Ferrari California erőteljesen merít elődjének, a legendás 250GT-nek a vizuális örökségéből. Ilyen utalások például a függőleges lamellákkal ellátott, sárvédőre helyezett szellőzőnyílások, illetve a hátsó kerékjáratok domborulatai. Ugyanakkor a California a modern arányokat is magáévá teszi: a magasabbra húzott hátsó fedél célja, hogy optikailag csökkentse a far tömegét. A széles, egyrészes motorháztető-nyílás szintén a 250GT-t idézi – ez a megoldás ritkaság a mai, elölmotoros Ferrarik között, ugyanakkor funkcionális szerepe is van.
Az autó egyik legfontosabb jellemzője a keménytetős nyitható tetőrendszer. Bár működés közben az autónak állnia kell – ami néhány vásárlónak zavaró lehet –, maga a mechanizmus rendkívül kifinomult. Hasonló rendszer dolgozik a BMW Z4 esetében is: a két fő tetőelem sokkal kompaktabban tárolható, mint egy háromrészes megoldás. A nyitás során a hátsó szélvédő megemelkedik, és finoman ráfordul a tetőpanelre, majd együtt tűnnek el a felnyíló csomagtartó alatt. A művelet precízen zajlik, csupán a csomagtérfedél enyhe mozgása árulkodik róla.
A függőlegesen elhelyezett kipufogók szokatlan megoldást jelentenek, és optikailag hozzájárulnak a far magasságának érzetéhez, azonban elhelyezésük – egészen a karosszéria szélére – segít a szélesség kihangsúlyozásában. Mivel a csomagtérfedéllel együtt mozgó, felül elhelyezett hátsó lámpák nyitott tetőnél nem láthatók, az autó alsó részén külön fényforrásokat helyeztek el a közlekedésbiztonság érdekében.
Alapáron 19 colos könnyűfém keréktárcsák járnak az autóhoz, de rendelhetők esztétikusabb, látványosabb darabok is, amelyek jobban kiemelik a karbon-kerámia fékeket. A féknyergek különböző színekben – például alumínium, piros vagy sárga – is elérhetők felár ellenében.
2012-ben a California jelentős frissítésen esett át: a saját tömege 30 kilogrammal csökkent, a motor teljesítménye 453 lóerőről 482 lóerőre nőtt, a forgatónyomaték pedig 358 lb-ft-ről 372 lb-ft-re emelkedett. Ennek köszönhetően a 0–100 km/h-s gyorsulás 3,9 másodpercről 3,8-ra javult. Ugyanebben az évben vált elérhetővé a „Handling Speciale Package” is, amely feszesebb rugókat, gyorsabb kormányzást és mágneses „Magneride” lengéscsillapítókat kínált a még sportosabb menetdinamika érdekében.
