„Most már nem titok – eddig nem akartuk, hogy ebből sajnálkozás legyen –, hogy hétfőtől megkezdődik az életmentő kezelésem. Egy sajátos párost alkotunk innentől kezdve én és a betegségem, meglátjuk, hová jutunk” – mondta a színpadon állva. Mielőtt azonban végleg távozott volna, még hozzátette: „mindenesetre boldogság volt itt lenni.”
A műsor online riportere, Iszak Eszter rákérdezett az egészségi állapotára, ám Schmuck nem kívánt részletekbe bocsátkozni, mondván, hogy ez nem egy szomorú pillanat, és inkább duettpartnerét méltatta.
AZONBAN MÁRA KIDERÜLT, HOGY MI A BETEGSÉGE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan Juke-ot azoknak tervezték, akik egészséges megvetéssel viseltetnek a hagyományos autóformák iránt.
Öt évvel a bemutatkozása után, és egy jelentős ráncfelvarrást követően, ez az autó még mindig a legmerészebb és legszokatlanabb a saját kategóriájában, amelyet ő alapított. Ez nem kis teljesítmény.
A Nissan Juke Nismo 2013-ban debütált, és évente a Juke európai gyártásának három százalékát teszi ki.
Bármekkora ideig is vezetsz egy Juke-ot, arra a következtetésre jutsz, hogy nem azért létezik, hogy praktikus, kényelmes vagy sokoldalú legyen, és nem is különösebben stílusos vagy sportos. Azért van, hogy más legyen, vizuálisan karakteres, és nem sokkal több.
Míg a Juke közvetlen riválisai lassan elfoglalták a helyüket a kategória peremén, a Nissan identitása egyre világosabbá vált. Aki Juke-ot vásárol, valószínűleg nem érezné szükségét annak, hogy bonyolultabb módon magyarázza meg a döntését, mint annyival: „Csak megkívántam.” Ez az, amit a marketingesek „érzelmi vonzerőnek” neveznek.
Továbbá, az „érzelmi” autók azok, amelyek a legjobban alkalmasak a teljesítményfrissítésekre, mert már alapvetően izgalmasabbak. Egy mérnök talán nem értene egyet, de a legtöbb modern autógyárban a mérnökök azt csinálják, amit mondanak nekik – általában a formatervezők, marketingesek vagy céges stratégák.
Így történt, hogy 2013-ban a Nissan bemutatta új gyári teljesítmény márkáját az Egyesült Királyságban a Juke Nismo modellel. Ez a sportos crossover egy kockázat volt – de egy igen ügyes kockázat. Elég szerethető dolog, amíg nem veszed túl komolyan, és a sportos kisautók piacának inkább a használhatóságra fókuszáló szegmensére célozták. Népszerűnek bizonyult, és évente a Juke 130 000 darabos európai gyártási volumenének három százalékát adja.
