Egyelőre tehát keveset lehetett tudni arról, milyen betegség miatt van szüksége kezelésre.
Később azonban a Blikknek adott nyilatkozatában bevallotta, hogy a műsor kedvéért ideiglenesen felfüggesztette a terápiát, és eddig igyekezett eltitkolni, milyen súlyos állapotban van. Bár a pontos részletekről továbbra sem beszélt, a lap információi szerint a politikus tüdeje rendkívül rossz állapotban van, és az állapota mielőbbi beavatkozást igényel.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Meglepően kevés vizuális különbség van a Nismo RS és annak nem-RS elődje között. A tavalyi frissítés részeként minden Juke új, hangsúlyosabb „V” hűtőrácsot, új felső fényszórókat LED nappali fényekkel, új hátsó lámpákat kapott, míg a magasabb felszereltségű modellek új ajtó tükrökkel is rendelkeznek, melyek index ismétlőkkel vannak ellátva.
De ezen változtatások mellett, néhány diszkrét RS logóval és piros féknyergekkel igazán nem sok mindent találunk. A Nissan szerint a Nismo RS modellhez nagyobb kipufogódob tartozik, de ezt el kell fogadnunk tőlük, mert a kipufogócső teljesen megegyezik. Az új autó még ugyanazt a színpalettát, kerekeket és gumikat használ, mint a Nismo. Nehezen tudjuk elhinni, hogy egy RS modellnek nem kellene jobban megkülönböztetnie magát.
Ha szeretnéd, akkor választhatsz négykerék-hajtású Nismo RS-t is, de ennek ára 2100 fontos felárat jelent.
A láthatatlan helyeken a Nissan szerkezeti megerősítéseket is végzett – elsősorban az átviteli alagút és az oszlopok mentén –, hogy mérsékelten növelje a Juke torziós merevségét.
Az 1,6 literes DIG-T benzines motort is átdolgozták, így most 215 lóerőt és 207 lb-ft nyomatékot ad le – ez 18 lóerő és 23 lb-ft növekedést jelent az előző Nismo modellhez képest, és elég ahhoz, hogy a jelenlegi legdögösebben gyors szuperminik között helyezkedjen el.
A hajtáslánc egy kettős tömegű lendkerékkel, erősebb kuplunggal és rövidebb köztes áttételekkel lett kiegészítve, míg a futóművön végzett módosítások a merevebb rugókat és lengéscsillapítókat, valamint nagyobb stabilizátorokat tartalmaznak. Az első és hátsó felfüggesztés, valamint a kormánymű egyébként változatlan maradt: elöl MacPherson típusú felfüggesztés, hátul pedig torsiós rúd, elektro-mechanikus szervokormánnyal.
A kormányművet újrahangolták, hogy figyelembe vegyék egy másik érdekes újdonságot: a kétkerék-hajtású Nismo RS modellek első tengelyén új, hegyes korlátozott slip differenciálmű található.
Mi a kétkerék-hajtású verzióval teszteljük az autót, de ugyanúgy, ahogy a Nismo esetében is, választhatsz négykerék-hajtású Nismo RS-t, ha inkább azt preferálod, amely képes úgy működni, mint egy hagyományos nyomatékválasztós rendszer.
