A takarmány-, energia- és munkaerőköltségek emelkedése, valamint a ketreces technológia esetleges betiltása miatt rövid és hosszú távon is további jelentős áremelkedés várható. Húsvétra várhatóan 50-90
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogy azt várnánk, az akkumulátorcsoport választásából eredő különbségek nem csupán a hatótávolságra korlátozódnak. A 60 kWh-os modell 168 lóerőt és 130 kW maximális töltési sebességet kínál, míg a 87 kWh-s változat ezekhez a számokhoz 215 lóerőt és 150 kW-ot ad. Ne feledjük, hogy mindkét modell hasonló nyomatékot ad le, és ha figyelembe vesszük, hogy az alapmodell 96 kg-mal könnyebb, mindössze 1757 kg, akkor érthető, miért csupán fél másodperces különbség van a 0-100 km/h gyorsulási időben, a 87 kWh-s verzió javára.
Esztétikailag a Scenic E-Tech egy figyelemfelkeltő autó, amit jól mutat az is, hogy a teszt során mennyi figyelmet kapott. Az egyik tesztelő megjegyezte, hogy van valami Peugeot-ra emlékeztető a precíziós vonalvezetésű orrban. Ez valószínűleg nem esik túl jól Boulogne-Billancourt-ban, de egyáltalán nem rossz jelző. A szemünknek a hátsó rész is hasonlóan élesnek tűnik, a Lamborghini-szerű világítással.
A kerekek is követik ezt a stílust, még a legkisebbek is 19 colos átmérőjűek. Ha a középkategóriás Esprit Alpine vagy a csúcs Iconic felszereltséget választjuk, akkor a Scenic E-Tech feltűnő két színű, 20 colos kerekekkel érkezik. Összességében nagyon elegáns.
