A választ részben a hátrahagyott búcsúlevél adja meg, amelyben a színésznő mindössze ennyit írt: „Elfáradtam.” Ez a rövid üzenet sokat elárul arról a belső küzdelemről, amelyet Boglárka vívott. Ismerősei szerint gyakran volt lehangolt, szorongó, és hajlamos volt túl komolyan venni mindent. Egy korábbi interjúban maga is bevallotta: „Magamban őrlődöm, irigylem azokat, akik humorral oldják a feszültséget.” MINT KIDERÜLT, KILÁTÁSTALAN HELYZETBE KERÜLT!
MEGSZÓLALT A SZAKEMBER!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A névváltozással együtt a modellcsalád is kibővült: az ötajtós ferdehátú mellett megjelent a Sportswagon kombi, a ProCeed shooting brake és az XCeed crossover változat is. Minden új Ceed egy 1,5 literes, turbós, enyhén hibrid benzinmotorral készül, amelyhez hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automata váltó választható, felszereltségtől függően. Bár a Ceed nem elérhető plug-in hibridként, az XCeedből van ilyen változat is, ha alacsonyabb üzemeltetési költségeket szeretnénk elérni.
A Ceed felszereltségi szintjei közé tartozik a 2, a GT-Line, a 3 és a GT-Line S. A belépő szintű „Ceed 2” változatot kedveljük leginkább, mivel körülbelül 22 600 fonttól indul, és már ebben is sok felszereltség alapból jár. Érdemes azonban átgondolni, hogy mire van ténylegesen szükségünk, mert a magasabb szintekért akár 3–4 ezer fonttal többet is fizethetünk, míg a csúcsmodell ára meghaladja a 31 ezer fontot.
A Ceed az egyik legkeresettebb Kia-modell Európában, és a márka hangsúlyozza is, hogy az európai piac igényeihez tervezték és fejlesztették – sőt, itt is gyártják. A Hyundai i30 nemcsak versenytársa, hanem testvérmodellje is, mivel ugyanarra a padlólemezre épül. További vetélytársak még a SEAT Leon és a Peugeot 308.
A vezetési élmény terén a Kia javításai kifizetődtek: míg a korábbi Ceed kényelmes volt, de kevésbé élvezetes, mint például egy Ford Focus, az új modell sokkal jobb egyensúlyt kínál a rugózás és az úttartás között. Az autó jól kezeli az úthibákat, bár a nagyobb bukkanók még mindig megzavarhatják a futóművet, míg egy Golf jobban kisimítja ezeket. A kanyarokban a dőlés jól kordában tartható, a kormányzás elég közvetlen, és a tapadás is megfelelő.
