A történet itt válik igazán nyugtalanítóvá. A biztonsági kamerás képet több mesterségesintelligencia-elemző szoftverrel is megvizsgálták, és az eredmények szerint nagy valószínűséggel valódi felvételről van szó. A halszemoptikára jellemző torzítás, a gyenge fényviszonyok, a szemcsézettség és a tárgyak perspektívája mind arra utalnak: ez nem egy mesterségesen generált kép.
Vagyis nem egy ügyetlen hamisítványról beszélünk, hanem egy létező helyszínen készült kamerafelvételről.
Magyar Péter megszólalt a felvétellel kapcsolatban!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A rendszer kombinált teljesítménye körülbelül 258 lóerő (vagy hozzávetőlegesen 193 kW), és a gyártó szerint a gyorsulás 0-100 km/h-ra kb. 8,0 másodperc alatt történhet, ami egy középkategóriás SUV-tól többé-kevésbé versenyképes eredmény.
A nagyobb akkumulátorral szerelt felszereltségi szintek akár 80+ mérföld (80-81 mérföld; ~130 km) elektromos hatótávot is kínálnak, amely a WLTP-tesztek alapján értendő, és ideálisnak számít a városi ingázáshoz vagy rövidebb utazásokhoz. A kisebb akkumulátorral a hatótáv valamivel alacsonyabb, de még így is életképes alternatíva az elektromos üzemre.
A Starray EM-i a hétköznapi használat során többféle üzemmódot kínál: teljes elektromos módot, hibrid módot, illetve hagyományos benzinüzemet is. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy a vezetési körülményekhez és személyes preferenciákhoz igazítsa az autó viselkedését az adott pillanatban.
A hibrid rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy a városi ingázás során akár több mint 80 km-nyi elektromos hatótávot lehet elérni, ami azt jelenti, hogy sok napi utazás akár teljes egészében elektromosan is megoldható — miközben a benzinmotor nagyobb utaknál vagy hosszabb autópályás szakaszokon be tud segíteni, megnövelve a teljes hatótávot akár több száz kilométerre is.
A Tesztek és felhasználói visszajelzések szerint a Starray EM-i vezetési élménye kettős természetű. Egyrészt – különösen elektromos üzemmódban – a jármű csendes és sima, ami kényelmes a városi környezetben. Másrészt az erőátvitel néhány helyzetben „laggysággal” reagálhat, ha a benzinmotor hirtelen bekapcsol, ami rontja a gyors reagálást.
A rugózás komfortos, így a városi és egyenetlen utak ütéseit jól elnyeli, de gyorsabb íveknél a testmozgás kicsit lebegőssé válhat. Emellett néhány fejlett vezetéstámogató rendszer (ADAS) túlságosan „paranoidnak” bizonyulhat, és szükségtelen beavatkozásokat hajt végre, ami zavaró lehet bizonyos helyzetekben.
A Starray EM-i nemzetközi biztonsági teszteken is kiemelkedő eredményt ért el: ötcsillagos minősítést kapott a Euro NCAP és az ANCAP vizsgálatokon, ami azt jelenti, hogy az utasok, gyalogosok és más közlekedők védelmében is jó teljesítményt nyújt aktív és passzív biztonsági rendszerekkel egyaránt.
Ez magában foglalja a különböző modern vezetéstámogató funkciókat, mint például az automatikus vészfékezési rendszert, adaptív tempomatot és holttér-figyelést is, amelyek együtt egy átfogó aktív biztonsági hálót alkotnak.
A gyári adatok és teszteredmények szerint a Starray EM-i kombinált üzemanyag-fogyasztása WLTP szabvány szerint akár nagyon alacsony értékeket is elérhet — különösen a nagyobb akkumulátorral szerelt verziók esetében –, miközben a CO₂-kibocsátás is versenyképes szintre csökken. Ez különösen vonzó lehet azok számára, akik alacsonyabb üzemeltetési költségek és zöldebb közlekedés iránt érdeklődnek.
