Orosz Barbarát elküldte a TV2 Mokka, vagyis ezentúl már nem ő vezeti és köszönti reggel a nézőket. A csatorna egyik munkatársa elárulta, hogy régóta téma volt már a kollégák között a műsorvezetőnő szerintük kö/önsé/es vise/ked/se és megj/len/se, amit a vezetőség úgy ítélt meg, hogy nem egyezik meg a csa/ádb/rát modellel!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A modell továbbra is a D8 Premium Transverse architektúrát használja, amely a korábbi D8 platformból származik. Ez jóval könnyebb, és úgy tervezték, hogy kompatibilis legyen a 48V-os mild-hibrid és plug-in hibrid hajtásláncokkal.
A motorválaszték szűkebb lett a 2019-es ráncfelvarráshoz képest: jelenleg két dízelmotor és egy benzines plug-in hibrid áll rendelkezésre. A belépő szintű D165 egy mild-hibrid négyhengeres dízelmotor, amely 160 lóerőt és 380 Nm nyomatékot kínál, míg a népszerű D200 201 lóerőt és 430 Nm-t tud.
A benzines plug-in hibrid, a P270e egy 12,17 kWh (hasznos) akkumulátorral van felszerelve, amely akár 60 km elektromos hatótávot biztosít. A hajtáslánc egy 1,5 literes, háromhengeres turbós benzinmotorból és a hátsó tengelyre szerelt villanymotorból áll, kombinált teljesítménye 265 lóerő és 540 Nm nyomaték. A benzinmotor az első, míg az elektromotor a hátsó kerekeket hajtja.
A felszereltségi szintek a következők: S: 18 colos kerekek, két tónusú bőrkárpit, 12 irányban állítható vezető- és 10 irányban állítható utasülés, digitális műszerfal. Dynamic SE: 19 colos kerekek, LED-es fényszórók, Meridian hangrendszer, panorámatető, interaktív vezetői kijelző.
Dynamic HSE: 20 colos kerekek, exkluzív fényes fekete részletek, 14 irányban állítható, fűthető és hűthető elektromos ülések, mátrix LED fényszórók.
Ahogy a régi mondás tartja: „Ami nem romlott el, azt ne javítsd meg” – és az az érzése támad az embernek, hogy ezzel a legújabb frissítéssel a Land Rover „bébi” Discovery modellje visszalépett egyet a belső tér használhatóságát illetően.
Korábban egy központi érintőképernyőt és egy különálló, forgó gombokból és nyomógombokból álló panelt használtak a klímavezérléshez, ami lehetővé tette, hogy a hőmérséklet vagy a ventilátor sebessége könnyedén, figyelemelvonás nélkül állítható legyen.
