A TV2 piacvezető reggeli csapatához két új műsorvezető csatlakozik Zavaros Eszter és Krasznai Dóra személyében. Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Mostanra azonban ezek az intuitív fizikai kezelőszervek eltűntek, és minden egyetlen kijelzőre került – ami modernnek tűnhet, de a mindennapi használat során kevésbé praktikus, különösen vezetés közben, amikor az ember nem akar menükben bogarászni csak azért, hogy egy fokkal hidegebbre állítsa a klímát.
Mostanra ezek a fizikai vezérlők eltűntek, a Discovery a Range Rover testvéreit követve egy letisztultabb, minimalista belső térre váltott, és megkapta a JLR legújabb, 11,4 colos Pivi Pro érintőképernyőjét.
Ez a kijelző tartalmazza az autó összes főbb funkcióját, így a korábban megszokott fizikai kapcsolók helyett most mindent a kijelzőn kell elérni – például a légkondicionáló vagy egyéb hasznos funkciók használatához több menün kell átnavigálni. Ez jóval zavaróbb lehet vezetés közben.
Magáról a kijelzőről elmondható, hogy általában véve jó minőségű, de korántsem tökéletes: túl sok menü és almenü van, a szimbólumok pedig néhol bosszantóan aprók, ami tovább nehezíti a használatot menet közben. Emellett nem is a leggyorsabb vagy legreaktívabb rendszer.
Ami a praktikusságot illeti, abban a Discovery Sport igazán erős. A fejtér bőséges, még a panorámatetővel is, a második üléssor pedig előre-hátra csúsztatható, így választható, hogy több legyen a lábtér vagy a csomagtartó kapacitás.
A dízelmotoros változatokhoz elérhető a harmadik üléssor is, a plug-in hibrid viszont ezt nem tudja kínálni, mivel a csomagtartó egy részét az akkumulátor foglalja el. A hétüléses kialakítás egy újabb réteg sokoldalúságot ad a Discovery Sportnak – még ha ezek a plusz ülések inkább gyerekek számára kényelmesek hosszabb távon.
A praktikus tárolási lehetőségek – például a nagy méretű ajtózsebek és egyéb tárolók, valamint a tágas csomagtartó – révén a Discovery Sport egy igazi svájci bicska típusú autó maradt, amely ugyanakkor különleges, prémium élményt is nyújt.
