Tavaly nyáron született meg Kulcsár Edina negyedik gyermeke, Dion. A kisfiú érkezése nemcsak örömöt, hanem komoly testi és lelki kihívásokat is jelentett az édesanya számára! Kulcsár Edina tavaly októberben határozta el, hogy komolyabban változtat életmódján. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Terramar jól viselkedik kanyargós utakon, bár az e-Hybrid modell extra tömege miatt nem hozza ki magából a legtöbbet, ha a határokat feszegeted. Ha azonban körülbelül 70%-os tempónál maradsz, a Terramar elég agilisnek és jól reagálónak érződik – főleg egy kompakt SUV-hoz képest. Természetesen nem fogja utolérni egy sportos ferdehátút kanyargós úton, és valójában csak a legerősebb, 2.0 TSI modell tudja azt az erőtartalékot nyújtani, ami valóban sportautós érzetet kelt. Mindezek ellenére a Terramar továbbra is egy élvezetes, jól vezethető családi SUV.
Van egy „boost” mód is, amely a tárolt elektromos energiát használja fel arra, hogy gyorsításkor plusz lendületet adjon. A műszerfalon egy kis ikon mutatja, mennyi energia áll rendelkezésre, és amikor ezt használja a rendszer, a fordulatszámmérő kéken világít. Ugyanakkor ez a funkció nem nyújt olyan mértékű erőtöbbletet, mint amit egy tisztán elektromos autóban tapasztalhatsz erőteljes gyorsításkor.
A Leapmotor nem az első kínai autógyártó, amely nagy reményekkel lép be az Egyesült Királyság piacára – és biztosan nem is az utolsó –, ám van néhány dolog, ami megkülönbözteti a többitől. A legfontosabb, hogy a márka mögött a világméretű óriás, a Stellantis áll, amely olyan jól ismert márkák tulajdonosa, mint az Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Peugeot és Vauxhall.
Ennek az együttműködésnek köszönhetően a Leapmotor járműveit már meglévő Stellantis-márkakereskedések forgalmazzák – jelenleg 44 brit helyszínen, és az év végéig mintegy 80 helyszínt terveznek. Bár a megrendelési lehetőség még csak most nyílt meg, a márka máris bejelentette, hogy 2027-ig hat új elektromosított modell érkezik az Egyesült Királyságba, elsősorban városi autók, családi ferdehátúak, kis- és közepes SUV-k kategóriájában.
Ez utóbbi szegmensben indul harcba a Leapmotor C10, egy tisztán elektromos családi SUV, amely olyan riválisokkal versenyez, mint a Skoda Enyaq, Renault Scenic, Vauxhall Grandland vagy a Tesla Model Y. A C10 ígéretes belépő ebben a zsúfolt kategóriában, bár hátrányai közé tartozik a 69,9 kWh-s akkumulátorral elérhető 263 mérföldes (kb. 423 km) hatótáv, valamint a csak 84 kW-os gyorstöltési képesség.
A Leapmotor azonban nem egyszerűen egy nagyobb akkumulátort tett az autóba, hanem egy hatótávnövelős (REEV) hajtáslánccal válaszolt a kihívásra, amellyel az elméleti hatótáv több mint 600 mérföldre (kb. 965 km) nőtt – ezzel jelentősen szélesítve a modell vonzerejét.
