Kulka János, aki annak idején példamutató kitartással küzdött a rehabilitációval, és azóta számos művészeti projektben vett részt – egy új albumot is megjelentetett, és visszatért a filmszerepekhez is –, mostanra egyre nehezebben viseli a folytatást. Bár sokan úgy látták, hogy jelentős előrelépés történt az agyvérzés utáni években, a színész saját szavaival élve a helyzete továbbra sem optimális.
„Semmi nem változott, és úgy érzem, hogy még mindig ugyanabban a helyzetben vagyok. Fáradt vagyok, állandóan kimerültnek érzem magam, és olyan fájdalmakat kell elviselnem, amik nem tűnnek el. Sokszor van olyan szó, amit nehezen tudok kimondani, és az életemet folyamatos fájdalom kíséri” – nyilatkozta őszintén a Nők Lapjának adott interjújában a Kossuth- és Jászai Mari-díjas színművész. A színész hozzátette, hogy bár a járása az utóbbi időben javult, a fájdalom, amit közben tapasztal, továbbra is erőteljes és elviselhetetlen.
Már gyógytornára sem akar menni. Ezt nyilatkozta:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Vitara stílusjegyei az 1988-as eredetire gyorsan felismerhetők, ha végigpásztázod a járművet elejétől a hátuljáig. Az egyértelmű utalások közé tartozik a fényszórók formája és az oldalsó kiemelkedő vonalak.
Amikor a Suzuki bemutatta ezt az autót, több kéttónusú fényezési lehetőség volt, és a vágyott dizájn iránti ambíció is nagyobb volt. Kár, hogy ezek az ambíciók nem váltak valóra, mert mivel már nem kapható Jimny Európában, a Suzuki-nak szüksége lenne egy újabb szimbolikus modellre.
Ha jobban megnézed, észre fogod venni a kagyló formájú motorháztetőt és az első sárvédő szellőzőket is, mint vizuális tisztelgést. Ami a legfontosabb, hogy a Suzuki itt egy jellegzetes, masszív és karakteres dizájnt alkotott – olyat, ami barátságosabb és egyértelműbb vizuális identitást képvisel, mint sok riválisa.
Ez a Vitara generáció, amelyet ‘LY’ kóddal láttak el, hagyományos benzin- és dízelmotorokkal volt elérhető az elég hosszú élettartama alatt, de most mild-hibrid vagy teljes hibrid benzinmotorral is elérhető. Az összes motorváltozathoz elérhető az ‘Allgrip’ összkerékhajtás.
Ez azt jelenti, hogy van hárompedálos, 1,4 literes turbós mild-hibrid manuális ‘4×4’-es változat is, valamint kétpedálos, 1,5 literes teljes hibrid ‘4×4’-es verzió. Mindkettő egy elektronikus vezérlésű viszkózus kuplungot használ, hogy a nyomatékot igény szerint irányítsa a hátsó tengelyre; és mindkettő választható egyszerűbb elsőkerék-meghajtással, ha úgy preferálod.
