Kulka János említette, hogy testvére, aki orvos, sokat segít neki a gyógyulásban és a rehabilitációs folyamatban, de úgy érzi, hogy sok esetben a segítség ellenére is korlátozottak a lehetőségei. „Sokan küldenek különböző kezelésekre, de a valóság az, hogy egy héten csak egyszer tudok gyógytornára menni” – tette hozzá, aláhúzva, hogy a terápia mennyire lassú folyamat, és milyen küzdelmes napokon van túl.
A színművész nemcsak a saját állapotáról beszélt, hanem a közelmúltban történt tragédiák is nyomot hagytak rajta. Kulka János őszintén elmondta, hogy mélyen megviselte Lang Györgyi halála, aki hosszú évekig barátja volt. Az elhunyt művész személye és a közötti kapcsolat egy különleges köteléket alkotott, és a veszteség azóta is fájó sebként él a színész lelkében.
VIA intersectioncenter
Ez is érdekelhet:
A teljes hibrid 114 lóerős csúcsteljesítményt és 0-100 km/h-ra történő gyorsulást kínál 13 másodpercen belül; a mild-hibrid turbó pedig 127 lóerőt és 10 másodpercen belüli 0-100 km/h-ra gyorsulást biztosít.
A Suzuki 2025-ös modellévi frissítése új hűtőrácsot és első lökhárítót hoz, amelyek kevésbé bonyolultak, mint az előzőek, valamint egy hosszabb tetőspoiler hátul, oldalsó kiterjesztésekkel, amelyek tisztább légellenállást biztosítanak. Több kéttónusú színkombináció elérhető, a karosszéria és a tető eltérő festéssel.
Az új spoiler egyébként hozzájárul a futási hatékonyság javulásához, amelyet a WLTP laboratóriumi teszt alapján 6-9%-os növekedésnek becsülnek. Bár ez még nem elég ahhoz, hogy a Vitara a ‘B-SUV’ szegmens legjobban takarékoskodó opciói közé kerüljön, ha elégedett vagy az elsőkerék-meghajtással, akkor a teljes hibrid automata változat valószínűleg az enyhén gazdaságosabb választás. Érdekes módon azonban, ha egy ‘Allgrip’ modellt vásárolsz, akkor a mild-hibrid manuális változat (amelyet mi is teszteltünk) bizonyult a két közül a gazdaságosabbnak (velünk töltött egy hét alatt valódi, 50 mpg körüli átlaggal).
Az autó karosszériája és felfüggesztése az S-Cross modellből származik. Az ultra-magas szilárdságú acél használata a karosszéria szerkezetében merevséget ad anélkül, hogy extra súlyt jelentene. A módosított alsó karok, alvázak és lengőkarok megerősítik az első tengelyt, míg a hátsó felfüggesztésnél egy U-alakú torziós gerenda található.
