A polgármesterek azonnal értesítette a szolgáltatót, az E.R.Ö.V. Víziközmű Zrt.-t, de a probléma egyelőre nem szűnt meg. A szakályi önkormányzat nyugalomra inti az 1200 fős település lakóit, bár a helyi boltok ásványvízkészleteit napok alatt felvásárolták. Többen attól tartanak, hogy a vízellátás problémája akár hetekig is elhúzódhat.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Technikailag az Xceed néhány ponton azért jobb, mint a hagyományos Ceed. Például független hátsó felfüggesztést kapott, amit kiegészítettek egy új dinamikus lengéscsillapítóval is, hogy javítsák az autó gördülési komfortját. Az első futóműben hidraulikus ütközőket alkalmaztak, ennek köszönhetően a rugózási kényelmet is sikerült tovább javítani, miközben a rugók keménységét csökkenthették.
A kormányzást is áthangolták: az elektromos szervókormány erősebb rásegítést ad, ezáltal az autó könnyebben irányítható városi környezetben, ahol sok a parkolás és a lassú manőverezés.
A motorválaszték javarészt megegyezik a Ceed kínálatával, azzal a különbséggel, hogy az Xceed nem kapta meg a Ceed GT-ben elérhető 201 lóerős csúcsmotort. Ehelyett inkább egy praktikusabb plug-in hibrid hajtásláncot kínáltak hozzá: ebben egy 8,9 kWh-s lítiumion akkumulátor és egy 44,5 kW-os villanymotor dolgozott együtt a Kia 1,6 literes, szívó benzines motorjával. Ez a hajtás azonban 2024-ben kikerült a kínálatból, így jelenleg nem érhető el.
A hajtáslánc amúgy sem túl izgalmas – ellentétben az autó kissé „kalandvágyó” megjelenésével. A négykerék-meghajtás teljesen hiányzik az Xceedből, kizárólag az első kerekek hajtottak, és azok is általában nyári gumival szerelve. A differenciálmű sem kínál semmilyen zárást, vagyis nincs semmi olyan, ami komolyabb terephasználatra utalna.
Van ugyan egy vezetési módválasztó rendszer, amivel lehet kicsit állítani a kormányzás nehézségét, a gázreakciót és a sebességváltó működését, de különösebb elektronikus segédrendszerek, amik terepen vagy csúszós úton segítenének, nem kerültek az autóba. Ez azt jelenti, hogy az Xceed inkább csak kinézetében terepjárós – a való életben viszont elsősorban egy komfortosabb, különlegesebb Ceed, nem több.
Érdekesség, hogy bár a kézi váltós változat nem tűnik elsőre különlegesnek, a váltó használata meglepően élvezetes: könnyen jár, határozott, rövid úton kapcsolható, így sportosabb érzetet nyújt, mint amit az ember egy ilyen jellegű autótól elvárna. Ennek ellenére a motor karakterisztikája miatt sokaknak az automata váltós kivitel lehet a kényelmesebb és harmonikusabb választás.
