Mint mondja, évek óta nagy álma volt, hogy kipróbálja magát ebben a szerepkörben is. A formátum lényege, hogy a legszórakoztatóbb sztárok civilekkel állnak párba: őket segíthetik hozzá az elképesztő nyereményhez, miközben úgy kell kitalálniuk szavakat, hogy csupán rövid kifejezéseket, egy szavas segítségeket adhatnak egymásnak. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Érdemes egy 2014 utáni modellt keresni, mert ezek már a modernebb, kilencfokozatú ZF automata váltóval szereltek, amely nemcsak finomabban vált, mint a korábbi hatfokozatú változat, de jobban is teljesít terepen vagy vontatás közben, különösen az alacsony első fokozatnak köszönhetően.
Bár az Evoque inkább divatos városi autóként néz ki, terepen is meglepően jól teljesít. Ugyan olyan érzés lehet vele sárban vezetni, mintha szmokingban indulnánk túlélőtúrára, de ne hagyjuk, hogy a külcsín megtévesszen. Az autó megkapta a Land Rover jól ismert Terrain Response rendszerét, amely segít alkalmazkodni különféle terepviszonyokhoz — sár, hó, egyenetlen utak esetén is. A terepszögei meglepően jók, és akár félméteres vízben is képes átgázolni.
2015-ben ráncfelvarráson esett át a modell, amely friss külsőt és modernebb belsőt hozott, de a legfontosabb változás a JLR új fejlesztésű, Ingenium nevű motorjainak bevezetése volt. Az új, 2.0 literes dízelmotor kétféle változatban volt elérhető: 147 lóerős TD4 és 177 lóerős SD4 formájában. Ezek az új erőforrások erősebbek, tisztábbak és takarékosabbak voltak, mint az előző 2,2 literes motor, viszont sajnos jóval megbízhatatlanabbnak bizonyultak. Sok modellnél előfordul, hogy a hibás részecskeszűrő miatt az olaj szennyeződik, ami a motor meghibásodásához vezethet, illetve a gyenge vezérműlánc is komoly problémákat okozhat.
Ha a 2015 utáni modellek frissebb megjelenése tetszik, akkor érdemes inkább benzinest választani belőlük — akár a 237 lóerős Si4-et, vagy a még erősebb, 285 lóerős változatot. Ezek megbízhatóbbak és városi használatra talán jobb választásnak bizonyulnak.
Az Evoque beltere alapvetően igényes és prémium hatású, de a felszereltségi szintek elég zavarosak és sokfélék lehetnek. Érdemes egyszerűbb változatot választani, például a Pure Tech-et, amelyben már van 8 colos érintőképernyős infotainment rendszer, tempomat és vontatási asszisztens is. A Pure Plus felszereltség ár-érték arányban is jó: elektromos csomagtérajtóval, bőrülésekkel és 19 colos alufelnikkel rendelkezik.
