A hétvége után drámai változásra kell számítani az időjárásban Magyarország területén, és érdemes felkészülni a várható hatalmas esőzésekre, záporokra és zivatarokra, amelyek több hullámban is érkeznek. Az eső mennyisége várhatóan jelentős lesz, és nemcsak hogy intenzíven esik, de hosszú órákon át megállás nélkül is folytatódhat. A csapadék mennyisége olyan mértékben emelkedhet, hogy komoly vízgyűjtésre számíthatunk. Az előttünk álló napok tehát nemcsak viharosak, hanem rendkívül csapadékosak és esős időszakokkal tarkítottak lesznek, így érdemes mindenkinek alaposan felkészülni.
ITT LESZ A LEGNAGYONN ESŐZÉS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az elektromos hajtáslánc csendben tette a Volvót egy váratlan magas teljesítményű hőssé. Ha a leggyorsabb középkategóriás plug-in hibrid SUV-t keresed, a Volvo XC60 T8 elképesztő, 448 lóerős teljesítménnyel rendelkezik. A Volvo C40, duálmotoros változatban, hasonló teljesítményt kínál. 402 lóerejével felülmúlja a BMW iX3-at, a Mercedes-Benz EQA 350-et és az Audi Q4 E-tron 50-et.
A Tesla Model Y Long Range állítólag egy kicsit erősebb, de a Volvo még így is gyorsabban eléri a 60 mph-t, 0,3 másodperccel megelőzve azt. A különbség 70 mph-nál csökken, ezután a Tesla megelőzi és az előtt is marad, mivel a Volvo összes modellje 112 mph sebességkorlátozással rendelkezik.
A 0-60 mph idő 4,4 másodperc alatt, elképesztő egy crossover SUV-tól, amelynek nincs sportos szándéka Matt Prior Szerkesztő
A 0-60 mph idő 4,4 másodperc alatt elképesztő egy crossover SUV-tól, amelynek nincs sportos szándéka. A 228 lóerős elöl hajtott Recharge modellt a legtöbb ember számára bőven elegendő, de kétségtelen, hogy rendkívül szórakoztató, hogy egy ilyen teljesítmény elérhető egy visszafogott kinézetű Volvo családi autóból.
Mindez még inkább szórakoztató, mivel a teljesítmény bármikor, gond nélkül elérhető: nincs üvöltő motor, váltás, vagy kipörgő kerekek. Csak annyi kell, hogy rálépj a gázra.
Mivel az első és hátsó elektromos motorok egyaránt erősek, egy kemény gyorsításnál előfordulhat, hogy az első kerekek egy picit megcsúsznak, miközben a motor a felfelé emelkedő orr terhétől tehermentesül, de mint a legtöbb duálmotoros elektromos autónál, a C40 legtöbbször egyszerűen tapad és elindul.
A C40-ban, a sebességkorlátozott terep beállításon kívül, nincsenek vezetési módok, így a C40 mindig gyorsnak érződik, de a hosszú úton járó gázpedálnak köszönhetően ugyanúgy könnyen vezethető lassan és egyenletesen, vagy akár laza városi közlekedéshez is.
