Jelenleg még egy anticiklon határozza meg a Kárpát-medence időjárását, amely vasárnapig kedvező, száraz időjárást hoz, és a hőmérséklet is viszonylag enyhe marad. A HungaroMet előrejelzése alapján vasárnap egyes régiókban akár a 22 fokot is elérhetjük, amit a tavaszi napokban megszokottak, de mindez hétfőtől teljesen megváltozik. A melegebb idő gyorsan el fog múlni, és egy új időjárási front érkezik, amely drámaian felforgatja a helyzetet.
Hétfőtől egy hatalmas csapadékhullám veszi kezdetét, amely fokozatosan árasztja el Magyarországot. A következő napokban eső, záporok és zivatarok váltják majd egymást, de a csapadéknak nem lesz megállás. A zivatarok ereje és az eső mennyisége rendkívüli terhelést jelenthet az ország különböző területein, és a vízmegszállta tájak komoly kihívást jelenthetnek az ott élők számára. Miközben a hőmérséklet továbbra is a szokásosnál magasabb lesz, a jövő héten várhatóan hideg légtömegek nem érkeznek, így a csapadék és a meleg továbbra is dominálni fogja az időjárást. Az intenzív esőzés és a zivatarok következtében nagy mennyiségű csapadék halmozódhat fel, ami áradásokhoz vezethet, és komoly logisztikai nehézségeket is okozhat. Mindenki készülhet a következő napok extrém időjárására!
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Ahol a C40 egy kis több választást adhatna a vezetőnek, az a lassulás. Sok modern elektromos autó kínál különböző energiarekuperációs módokat, a nulla regenerációtól kezdve az adaptív egypedálos vezetésig. A Volvo csupán két választást kínál: egypedálos vezetés maximális regenerációval, vagy semmilyen regenerációval.
Ez frusztráló lehet, ha egy kis lassulást szeretnél, amikor felengeded a gázt. A két mód közötti váltás sem olyan egyszerű, mint kellene: a lehetőség megtalálásához kétszer kell érintened a képernyőt és egyet húznod.
Szerencsére mind az egypedálos vezetés, mind a fékpedál jól van kalibrálva. Egypedálos módban az autó nagyon simán megáll. Bár a fékpedál érzése egyértelműen mesterséges, legalább következetesen szilárd és könnyen modulálható. A végső fékezési teljesítmény más elektromos SUV-okkal összehasonlítható.
Ahogyan a Volvo sosem nevezi a Volvo C40-et kupénak, úgy nem hívja „sportosnak” vagy „dinamikusnak” sem, ami frissítő. Annak ellenére, hogy az elektromos SUV-k lenyűgöző teljesítménnyel rendelkeznek, nincs szükségük arra, hogy sportautókká próbálják magukat.
Mégis van valami meglepően kielégítő a C40 úton való viselkedésében. A rugók viszonylag puhák, de a karosszéria jól kontrollált, így olyan érzést ad, mintha az autó hatalmas súlya csak lelapítaná a legnagyobb úthibákat.
A szerény C40 képes megelőzni prémium riválisait az autópályán, majd „gőzhengerként” simítja el a felszínt – hatékony, de nem éppen elegáns.
