A korlátozások értelmében csak néhány nagyobb határátkelő marad nyitva: Rajkánál, Medvénél, Komáromnál és Párkánynál – számolt be róla a Napunk.
A száj- és körömfájás március elején jelent meg Magyarországon. A fertőzést először egy kisbajcsi marhatelepen észlelték, ahol több mint 1700 állatot kellett megsemmisíteni. Az elhullott állatokat a NÉBIH a bábolnai kutaknál földelte el március 14-ig.
Egy héttel később Szlovákiában is megjelent. Három új gócot azonosítottak Medve, Csiliznyárad és Baka térségében, ami miatt a szlovák kormány országos rendkívüli állapotot hirdetett március 25-én.
ÍGY HAT AZ EMBEREKRE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Land Rover Defender újragondolt stratégiai státusza már 2019-es bemutatkozásakor nyilvánvalóvá vált. A vicces dolog az, hogy az autó kereskedelmi jelentősége gyorsan még nagyobbá vált.
Ez nem egy olcsó autó. Bár egy kereskedelmi szintű Defender 90 ára körülbelül 57 000 fonttól kezdődik, könnyen elérheti a 100 000 fontot egy V8 110-es csúcsmodell, mielőtt még bárminemű extrákat választanál. És mindez még nem is számít a szuper prémium Defender Octa verzióra.
A JLR 2023-ban több Defendert adott el, mint az összes Velar, Evoque és Discovery Sport összesített eladása. Az Egyesült Királyságban minden évben egyre több darabot értékesítenek, mióta bemutatták. Tehát létfontosságú profitforrásról van szó (figyelembe véve, hogy könnyen elérheti a 100 000 fontot a megfelelő felszereltséggel), és hirtelen olyan eszközzé vált, amelyet a cég egyszerűen nem engedhet meg, hogy hideg vízbe kerüljön.
Ezért jön a 2025-ös modellév frissítése. Ez nem igazán egy ráncfelvarrás, mivel nagyon kevés, ha nem is nulla külső dizájn változást hoz. Inkább arról van szó, hogy a Defender luxus belső terét finomítják, hogy egy kicsit inkább a polgári ízlést is kielégítse (még mindig nincs lemosható belső tér, tehát, etc.).
De a belső tér módosításaitól eltekintve egy új motor is bekerült a kínálatba; az új csúcsmodell, a Defender Octa már a piacon van.
Az új Defender 90, 110 és extra hosszú 130 változatban elérhető, a 90-es verzió 2021 elején került a szalonokba, míg a 130 2022-ben jelent meg. A motorválaszték, amely kezdetben mindössze négy opcióval indult, most hat motorral bővült, bár egyesek csak olyan modellekben érhetők el, amelyek induló ára meghaladja a 80 000 fontot.
A motorválaszték fő darabja most két, 3,0 literes, hathengeres dízelmotor (D250 és D350), amelyek 247 és 345 lóerő között kínálnak teljesítményt, valamint egy négyhengeres benzin-elektromos P300e plug-in hibrid (amely egy elektromos hajtóművet ad a négyhengeres benzinmotorhoz, hogy növelje a valós használati hatékonyságot és flottakezelési jellemzőket).
Ha a drágább modellek között vásárolsz, elérhetők a P425 és P500 V8 opciók, mindkettő a 626 lóerős V8 Octa alatt helyezkedik el.
