A gyülekezési t/rvény sz/gorít/sáról, amely lényegében megnehezíti, hogy a jövőben P/i/e rendezvényt tartsanak Magyarországon.
A botrányos ülés után párt „A gyülekezés alapjog” – álljunk ki a szabadságunkért” címmel szervezett d/mon/trációt kedd délutánra a Kossuth Lajos térre.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Speedtail egy szénszálas monocoque vázat, középmotoros konfigurációt, egy kétszeres turbófeltöltésű V8-as motort, egy hétsebességes, duálkuplungos automata váltót és hátsókerék-hajtást kínál, így ezekben az alapvető szempontokban nem különbözik más McLaren modellektől az elmúlt 10 évben. Igen, hibrid hajtáslánccal rendelkezik, de ugyanúgy, mint a P1 2013-ban.
Általában nem szoktam túlságosan foglalkozni az autók megjelenésével, mert nem vagyok jobban pozicionálva ahhoz, hogy megítéljem őket, mint te. De hogyan ne vegyem észre ezt? Nem lehet.
Az emberek összetörik a kis dobozaikat, hogy jobban láthassák. Egy valaki majdnem meg is tette. Egy másik a wokingi főutcán annyira rákattant, hogy ha éppen egy lámpaoszlop vagy egy nyitott csatornafedelet talált volna előtte, nem lett volna esélye.
Számomra ez több, mint egyszerűen lélegzetelállítóan gyönyörű. Egyszerűen elbűvölő, ahogy a késő 1960-as évekbeli sportverseny-autós stílust, a előre helyezett pilótafülkét és extravagánsan hosszúra nyújtott hátsó részt átülteti a jelenkorba, úgy, hogy az eredmény nem tűnik elcsépeltnek, származtatottnak vagy túlzottan retro-nak.
A középső ülés annyira természetes; ez az a vezetési pozíció, amit minden más autóban megszokunk, és nem a Speedtail, ami később kényelmetlennek és elmozdítottnak tűnik. És azok számára, akik McLaren F1-esek tulajdonosai voltak, és nehezen másztak be és ki az autójukból, tudniuk kell, hogy itt a be- és kiáramlás mérhetetlenül könnyebb.
Három digitális kijelző található: az egyik a vezetési adatokat mutatja, mellette egy navigációs érintőképernyő az egyik oldalon és egy szórakoztató rendszert irányító érintőképernyő a másikon. Ennyire egyszerű. Amikor visszagondolok McLaren elkeserítőan elavult Iris rendszerére a múlt évtizedből, hát, az ember tényleg elámul.
