Ezért élhette túl a n/ a katasztrófát: bár mindössze pár méterre állt a férjétől, őt éppen csak érintette a lezúduló hótömeg széle, míg a férfit teljes erejével magával ragadta. A hegyimentők szerint csaknem fél kilométeren át sodorta az áldozatot a lezúduló hó, átgörgette egy sziklás területen, majd maga alá temette. A mentésben lévő hegyimentő szolgálat is részt vett, amelyet 17 óra után néhány perccel hívtak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Veloce első tengelye elképesztően tapadós érzetet nyújt. A differenciálmű működése folyamatosan érezhető, ahogy az autót határozottan „kihúzza” a szűk kanyarokból, mindenféle alulkormányzottság nélkül. Ez különösen látványos lassú, technikás íveken, ahol sok elsőkerék-hajtású elektromos autó hajlamos az orrát kifelé tolni. Itt azonban a Junior Veloce magabiztosan fordul, és a kormányon keresztül is jóval több visszajelzést ad, mint amit ebben a kategóriában megszokhattunk.
Dynamic üzemmódban a kipörgésgátló rendszer jórészt háttérbe húzódik, és nem avatkozik be túl korán. Ez azt jelenti, hogy a vezető valóban élvezheti az autó képességeit, és játszhat a tapadási határokkal anélkül, hogy az elektronika folyamatosan „lecsapná” a teljesítményt. Természetesen a biztonsági háló továbbra is jelen van, de nem veszi el a vezetés örömét. A viszonylag alacsony, 1 560 kilogrammos saját tömeg szintén sokat számít: a Veloce gyors kormánymozdulatokra is higgadtan reagál, nem billen meg túlzottan, és megőrzi az egyensúlyát még intenzív terhelés alatt is.
