A napokban TTOK-on olyan á//hír terjed hogy Magyar Péter rugdosott egy idős hölgyet! Az szavazók szerint az ellenzék igen erős így már mindent is gondolnak az emberek! Azonban több napilap utána járt mi is történt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mivel a Bentayga EWB inkább az utasok kényelmére összpontosít, mint bármely más Bentley, a teljesítmény nem olyan kritikus számára. Mégis, bőven van belőle, annak ellenére, hogy a cég 6,0 literes W12-es motorja nem szerepel benne. A Bentley tökéletesen négyzetes, „hot-vee” elrendezésű, nyolc hengeres motorja úgy van hangolva, hogy a nyomatékot a vártnál korábban, alacsonyabb fordulatszám-tartományban adja le, és így végzi el a legjobb munkáját.
Ez pedig figyelemre méltóan gyorsan végzi el a 2600 kg-os (tesztelt, teljes tankkal) járművet, és mindössze 4,4 másodperc alatt éri el a 60 mph-t. Ez azt jelenti, hogy az EWB jóval gyorsabb, mint a régi Mulsanne, még akkor is, ha annak a kocsinak 752 lb-ft nyomatéka volt, amire támaszkodhatott. Az EWB még a Cullinant is fél másodperccel megelőzi, és csak egy töredéke másodpercre van attól, hogy egy számjegyű idővel száguldjon el a 100 mph-hoz.
A luxusra összpontosító Mulliner felszereltség nem rendelkezik a S változat sport kipufogójával – ez érthető, tekintve, hogy a V8-as motor gyakran elég harsányan szól a sportosabb kipufogókkal. Ennek ellenére a kipufogónyílások továbbra is komoly erőt sugallnak, még inkább, mint a régi Mulsanne esetében.
Ahogy elvárható ettől a V8-as motortól, rendkívül könnyed és sima a teljesítménye, ha nem is annyira erőfeszítés-mentes és sima, mint a W12-es. A kiindulás csodálatosan kifinomult, és a motor mindig visszafogott és visszafogott marad, csak enyhén morgós, és úgy tűnik, hogy a távolban hallható, amikor előzésre van szükség, vagy amikor le kell kanyarodnod egy felhajtón és be kell csatlakoznod az autópálya forgalmába.
A ZF váltó azonban nem mindig a legfinomabb alacsony sebességű manőverezéskor, amikor időnként előfordulhat egy-egy driveline rángatás, ami általában akkor jelentkezik, amikor a váltót előre és hátra kapcsolod, vagy fordítva. Azonban mozgás közben gyakran eléri azt az egységsebesség-érzést, amely az ultraluxus egyik védjegyének számít.
