Elsőként Brash Bence és Lékai-Kiss Ramóna örülhetett a továbbjutásnak, majd Dér Heni és Gáspár Győző neve hangzott el. Ahogy haladt előre az eredményhirdetés, a versenyzők egyre feszültebben várták a végkimenetelt. A legvégén három páros maradt bizonytalanságban: Geszler Dorottya és Stohl András, Molnár Anikó és Nagy Feró, valamint Szorcsik Viki és L.L. Junior.
A zsűri hosszas tanácskozás után végül Molnár Anikót és Nagy Ferót juttatta tovább, a közönség pedig Geszler Dorottyát és Stohl Andrást mentette meg a kieséstől. Így Szorcsik Viki és L.L. Junior számára az első adás jelentette a végállomást.
CSALÁST KIÁLTOTTAK A KOMMENTELŐK! EZ TÖRTÉNT A KULISSZÁK MIATT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Miután Laurens van den Acker 2009-ben lemondott a Mazdáról és csatlakozott a Renault-hoz mint formatervezési igazgató, nekiállt egy középmotoros koncepcióautó, a DeZir megtervezésének.
A holland tervező drámai alkotása annyira sikeresnek bizonyult, hogy a formavilágának hatása még majdnem egy évtizeddel később is érezhető az új Clio modelleken.
A hátsó lökhárító elveszítette az előző modellekre jellemző vastag fekete műanyag elemeket, és helyette egy éles textúrájú panelt kapott, amely ugyanazt a színt viseli, mint a karosszéria többi része. Az eredmény elegáns, és jól példázza, hogy gyakran kevesebb több.
A LED-es fényszórók hasonlóak a Mégane modellén találhatóakhoz, és egy markánsabb első légbeömlőt is kapott, de alapvetően az új Clio hű maradt a DeZir ihlette negyedik generációs modellhez, és nem nehéz megérteni, miért.
2019-ben a Clio valóban egy új autó volt. Minden egyes panel új volt, akárcsak a CMF-B platform, amelyet a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség közösen fejlesztett, figyelembe véve a vezetőtámogató rendszereket és az elektromos hajtásláncokat.
2024-re az új Clio sokkal elegánsabb vizuális megjelenést kapott, de méretei ugyanazok maradtak, mint az előző modellé: 4,053 mm hosszú, 1,988 mm széles és 1,440 mm magas.
Megkapta a Renault új logóját, és ez az első modell, amely az új aláírás világítással rendelkezik, teljes LED-es világítást kínálva még az alap Evolution modelleken is. Emellett új alsó diffúzort és javított aerodinamikai elemeket találunk elöl és hátul is.
A felfüggesztés elöl McPherson lengőkaros, hátul pedig torziós tengelyes. Ez teljesen várható ebben a kategóriában, ahol a költségérzékenységek gyakran megakadályozzák a bonyolultabb megoldások alkalmazását. De ha valaki képes arra, hogy a klasszikus ferdehátú mérnöki megoldásokat jól hangolja össze a kényelmes vezethetőség és a kezelhetőség érdekében, az a franciák.
