A korábbi rendszerben a 65 év felettiek egyszerűen, okmányaik felmutatásával ingyen utazhattak a vonatokon, a helyközi buszokon, a HÉV-en, az elővárosi járatokon, sőt még a kompon és a réven is. A 65 év alatti nyugdíjasokra viszont bonyolultabb szabályok vonatkoztak: az úgynevezett Ellátottak utazási utalványával 50 vagy akár 90 százalékos kedvezményt is igénybe vehettek, de csak meghatározott számú alkalommal évente. Ez a rendszer azonban mára megszűnt. Az új szabályozás szerint a 65 év felettiek továbbra is díjmentesen utazhatnak a legtöbb közforgalmú járaton, de a 65 év alatti nyugdíjasok számára az Ellátottak utazási utalványa lett a kulcsfontosságú dokumentum. Az utalvány a kiállítás évének január 1-jétől a következő év március 31-ig érvényes, és többféle ellátásban részesülők – például öregségi nyugdíjasok, rokkantsági ellátásban részesülők, özvegyi nyugdíjasok vagy egyes speciális juttatásban részesülők – is jogosultak lehetnek rá.
Itt jön a meglepetés: ennyibe kerül:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A fűtött első ülések, valamint a fűthető kormánykerék téli hónapokban különösen nagy előnyt jelentenek, mert ezek a kényelmi extrák sok kompakt SUV‑ban nem alapfelszereltségnek számítanak. A vezető és az utasok ily módon nemcsak kényelmesebben érzik magukat, hanem a hidegben töltött mindennapi utakat is sokkal élvezetesebbé teszik. Szintén hasznos a vezeték nélküli telefontöltő, amely tudatosan lett úgy kialakítva, hogy ne melegítse túl az eszközt vagy ne engedje „elgurulni” azt kanyarodás közben – egy apró, de gyakran elhanyagolt részlet, amely a prémiumautók világában fontosnak számít.
Miközben számos technológiai és kényelmi funkció elismerésre méltó, a hosszú távú használat során előkerültek olyan apró bosszantó részletek is, amelyek nem feltétlenül passzolnak a prémiumélménybe. Ilyen például a lassú működésű elektromos csomagtér‑ajtó, amelynek nyitása és zárása időigényesebb, mint azt egy modern városi SUV‑tól elvárnád. Többszöri utas‑ és rakodási helyzetben – például bevásárlás vagy csomagok fel‑ és lerakása közben – ez a lassú reakció bizony bosszantó lehet. Ugyancsak gyakori panasz volt a belső ajtókilincsekhez tartozó „push‑to‑open” megoldás, amely bár esztétikus és modern, a gyakorlatban néhány utas számára kényelmetlennek bizonyult.
A biztonsági rendszerek szintén kiemelt szerepet játszanak az LBX‑ben, ami nem meglepő, hiszen a modell a Euro NCAP törésteszten 5 csillaggal szerepelt, ami kiemelkedő védelmet és felhasználói biztonságot jelent egy ilyen méretű autónál. A csomag része például az automatikus vészfékrendszer, sávtartó, holttérfigyelő és további vezetéstámogatók sora, amelyek mind hozzájárulnak a mindennapi közlekedés biztonságosabbá tételéhez – különösen városi forgalomban vagy hosszabb autópályás utakon.
