Sokan azt gondolják, hogy a 65 év alatti nyugdíjasok csak teljes árú vármegye- vagy országbérletet vásárolhatnak, ám ez nem igaz. Az Ellátottak utazási utalványával rendelkezők jelentős kedvezményt kapnak: a bérleteket akár 90 százalékos árengedménnyel válthatják meg. Ez azt jelenti, hogy a kedvezményes vármegyebérlet mindössze 945 forintba kerül havonta, míg az országbérlet ára 1 890 forint. Ezekkel a bérletekkel a helyközi közlekedésben lehet utazni, és bizonyos esetekben a helyi járatokon is érvényesek. A lényeg azonban egyre világosabb: aki szeretné kihasználni az utazási kedvezményeket, annak ma már mindenképpen tisztában kell lennie az új szabályokkal – különben könnyen előfordulhat, hogy a megszokott kedvezmény helyett teljes árat kell fizetnie.
VOA Hovege
A hibrid hajtáslánc csendes és hatékony működést ígér, és valóban nagyon jó megoldás városi közlekedéshez. Az LBX Takumi a hivatalos adatok szerint akár 61–62,7 mpg‑es (WLTP) átlagfogyasztást is elérhet, de a valós használat során inkább 47‑49 mpg (folyam/mérföld per gallon) körül alakult az átlag, ami jelentősen alatta maradt az elméleti értékeknek, különösen amikor városi és országúti használat váltakozott – ilyen tesztelt átlagértékeket mértek a hosszú távú autóhasználat során.
Ez részben abból adódik, hogy a hibrid rendszer elektromos hajtására való átállás – különösen 30 mph alatti sebességnél – sokszor nehézkes, és a benzinmotor gyorsan bekapcsol, még kisebb gyorsítási igény esetén is. Az LBX WLTP fogyasztási adatai tehát inkább ideális körülményekre vonatkoznak, míg a valós forgalmi helyzetekben, ahol gyakran gyorsítasz, lassítasz vagy elindulsz, a hibrid rendszer nem mindig éri el ezt a hatékonyságot.
A futómű hangolása és a vezetési élmény általánosságban pozitív volt. A Lexus az LBX‑et úgy hangolta, hogy legyen elég kényelmes városi utakra, ugyanakkor stabil autópályás használatra és hosszabb utazásokra is alkalmas. Az autó kezelhetősége, kormányzása és rugózási komfortja jól illeszkedik ahhoz a célhoz, hogy egy „könnyen vezethető”, praktikus SUV‑t kapj, amely nem fárasztó még több órás utazás után sem.
Egy érdekes kísérleti rész esete is felsorolásra került a teszt során, amikor a szerző kipróbálta az LBX‑et – humorosan – taxi‑üzemben is, hogy megvizsgálja, mennyire lenne alkalmas hosszabb, sok utassal történő folyamatos működésre. Ebben a helyzetben derült ki néhány gyakorlati gyengeség, például a lassú csomagtér‑ajtó, a kis üzemanyagtartály és az átlagos fogyasztási szám, amely városi taxiként kevésbé hatékony, mint azt a felhasználók elvárnák.
