Összesen maximum 150 000 forintig díjmentes készpénzfelvétel rendszere nem változik, azonban néhány új pontosítás került bevezetésre. A díjmentesség igénybevételéhez továbbra is szükséges nyilatkozatot tenni a számlavezető banknál. Ez a nyilatkozat leadható személyesen vagy online, de kizárólag egyetlen számlára vonatkozhat, amely meghatározza a díjmentesség feltételeit.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vezetés közben meglepően érdekes és messze jobb élményt nyújt, mint a csalódást keltő testvérmodell, a Jaecoo 7 – nem meglepő módon, hiszen a 9 egy teljesen más platformra épül. Az összkerékhajtásnak köszönhetően (ami a Jaecoo 7-ből hiányzik), az Omoda 9 magabiztos és semleges viselkedést mutat még akkor is, ha egyszerre ráengedjük mind a 443 lóerőt és 700 Nm nyomatékot – ekkor 4,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
Ez a változata a Chery SHS plug-in hibrid hajtásláncának egy különleges, háromfokozatú, többtárcsás „dedikált hibrid váltót” (DHT) kapott. Ez lehetővé teszi, hogy a 1,5 literes turbós benzinmotor közvetlenül is hajtsa a kerekeket, amikor a maximális teljesítményre van szükség, de legtöbbször lekapcsolt állapotban működik, vagy csak generátorként szolgál, hogy töltse a 34,5 kWh kapacitású LFP-akkumulátort (amelyet a CATL szállít). Ilyenkor a hajtást az első és/vagy hátsó elektromotor(ok) végzik.
Az autó akkor is megtart legalább 20% akkumulátorkapacitást, amikor kilép a tisztán elektromos üzemmódból, így amikor a benzinmotor bekapcsol, a hajtáslánc a Toyotáéhoz hasonló teljes hibridként működik tovább, az akkumulátort továbbra is használva az üzemanyag-hatékonyság növelésére.
A gyárilag megadott 150 kilométeres elektromos hatótávval és a 70 kW-os gyorstöltéssel valószínűleg ritkán lesz szükség a benzinmotor igénybevételére.
Az Omoda 9 SHS plug-in hibrid rendszere a legtöbb esetben tisztán elektromos üzemben működik, vagy hatótáv-növelőként, vagyis az autó úgy viselkedik, mintha teljesen elektromos lenne. A gyorsítás egyenletes és zökkenőmentes – csendes, mégis erőteljes és könnyen adagolható –, és még intenzív gyorsításnál sem igazán érezhető a váltó működése. Az üzemmódok közötti váltás – akár teljes elektromos, akár hibrid üzemmód – is szinte észrevétlen, még akkor is, amikor a benzinmotor közvetlenül hajtja meg a kerekeket. Emellett az autó kulturáltan működik. A benzinmotor hangja nem tolakodó, legfeljebb akkor észlelhető zavaró háttérzúgásként, amikor az akkumulátort tölti. Menet közben van némi szél- és gördülési zaj, de semmi igazán zavaró – az Omoda 9 összességében nyugodt és sima vezetési élményt nyújt. Ez nem az a hajtáslánc, amit szenvedéllyel vezetne az ember, de okosan működik, diszkrét, és tökéletesen megfelel a céljának.
