A színésznő megerősítette, hogy a Honvédkórházban kezelték, ahol infúziós terápiát is kapott.
„Most már otthon vagyok, egy kis időre van szükségem, hogy összeszedjem magam. Nagyon legyengültem a vashiány, a vitaminhiány és több, korral járó betegség miatt. Sok súlyt is vesztettem” – árulta el a Tényeknek a hamarosan 89. születésnapját ünneplő művésznő.
EZÉRT KERÜLT KÓRHÁZBA!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Land Rover jól tudja, hogy az előző Range Rover modell gyenge minőségi és megbízhatósági hírneve árnyékot vetett a márkára, ezért komoly beruházásokat hajtottak végre a brit gyártó solihulli üzemében, és a legújabb, ötödik generációs modell már az MLA-Flex platformra épül. Ez lehetővé teszi a hibrid, a plug-in hibrid és a teljesen elektromos hajtásláncok használatát, miközben a vásárlók választhatnak normál vagy hosszított tengelytávú változatot is. Teljesen elektromos Range Rover várhatóan 2025 végén érkezik, de már most is széles kínálat áll rendelkezésre elektrifikált motorokból. A 3,0 literes, soros hathengeres D300 és D350 dízelek enyhe hibrid technológiával készülnek, míg a P460e és P550e plug-in hibridek akár 113 kilométer tisztán elektromos hatótávot is kínálnak. A P530 modellben dolgozó 4,4 literes, V8-as benzinmotor 523 lóerőt és markáns hangzást biztosít, míg a még erősebb P615 esetében már 607 lóerő áll rendelkezésre, ami könnyedén a fejtámlába préseli az utasokat.
A jól ismert SE, HSE és Autobiography felszereltségi szintek továbbra is elérhetők, mellettük pedig ott van a sportos SV kivitel is. A Range Rover tulajdonosává válni nagyjából 100 ezer fonttól indul, és bár az alapfelszereltség is bőséges, az HSE változat – amely körülbelül 112 ezer fonttól érhető el – talán a legjobb ár-érték arányt képviseli, különösen akkor, ha dízel vagy plug-in hibrid hajtáslánccal párosítjuk, az egyéni vezetési szokásoktól függően.
Vezetési élmény szempontjából a Range Rover igazi mindenes, otthonosan mozog városban, országúton és terepen egyaránt. Minden hajtáslánc kellő erőt kínál, és az elképesztő forgatónyomaték miatt az autó könnyed, luxusérzetű suhanást biztosít. A dízel és plug-in hibrid változatok egyaránt 700 Nm nyomatékot adnak le, míg a V8-as motor 750 Nm-t. A nyolcfokozatú ZF automata váltó általában simán működik, bár néha kissé lassan reagál, ha hirtelen gyorsításra van szükség.
