Az esetről az o/osz energ/aóriás számolt be. A Gaz/rom közölte, hogy valamennyi tá/adást sikerült meghiúsítania. A beszámolóból az is kiderült, hogy a Tö/ök Áramlat és a Kék Áramlat gázvezetékek rendszerére, a hozzájuk kapcsolódó infrastruktúrára az elmúlt két hétben tizenkét alkalommal mértek valamilyen külső csa/ást. De azonban di/ekt tá/adás érte a Tö/ök Áramlatot. Tö/ökország az egyetlen megmaradt tranzitútvonal az o/osz gáz Európába juttatásához. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Először is: az 1.0 T-GDi motor biztosan nem fog gyorsulási versenyeket nyerni. A 113 lóerőnek kell megmozgatnia egy körülbelül másfél tonnás saját tömegű ferdehátú autót, így gyakorlatilag bármilyen mércével nézve lassúnak számít. A helyzet még kevésbé kedvező a duplakuplungos DCT váltóval szerelt változatnál, ahol a 0–100 km/órás gyorsulás 12,3 másodperc, ami egy tizedmásodperccel lassabb, mint a kézi váltós kivitelé. Ugyanakkor ha az autó már elérte az utazósebességet, a lendület fenntartása viszonylag könnyű. A motor nyomatéka elegendő ahhoz, hogy ne érezd azonnal szükségét annak, hogy egy vagy két fokozattal visszakapcsolj, ha egy kicsit nagyobb gyorsulásra van szükség.
Az alacsony vezetési pozíció, a széles karosszéria és az alacsonyan húzódó orr miatt a Kia K4 nem a legegyszerűbb autó, amikor kis sebességnél kell pontosan elhelyezni az úton vagy szűk helyeken. Szerencsére a könnyű kormányzás sokat segít a manőverezésben, és számos biztonsági rendszer is rendelkezésre áll, amelyek támogatják a vezetőt a mindennapi közlekedés során. A sávtartó asszisztens minden indításkor automatikusan aktiválódik, azonban a tapasztalatok szerint elég határozottan próbál a sávban tartani, ami néha kissé zavaró lehet. Egy hosszabb gombnyomással a kormányon azonban ki lehet kapcsolni.
A hátsó parkolóradar és a tolatókamera minden modellnél alapfelszereltség, míg a GT-Line változat már 360 fokos kamerarendszert is kínál. Érdekes módon azonban első parkolószenzor nem érhető el hozzá. Egy olyan funkció viszont hasznos lenne, amely automatikusan bekapcsolná a kamerarendszert akkor, amikor nagyon alacsony sebességgel, például parkolóhelyre gurulva haladsz előre. Ez jelentősen megkönnyítené az autó pontos pozicionálását anélkül, hogy előbb hátramenetbe kellene kapcsolni a rendszer aktiválásához.
