Az áldozat párja azt nyilatkozta a Blikk-nek, hogy „Én is hiszek a páromnak, nem volt semmi baja, nem volt fáradt, zavart, depressziós”. Szerinte Viktória volt párja nem tudott beletörődni a szakításba, és abba, hogy közös gyermeküket az édesanyjánál helyezték el. B/sszút esküdött ellenük, és kijelentette, hogy fájdalmat fog okozni nekik, hogy átérezzék, milyen elveszteni egy gyereket. AZ APA SZERINT TEHÁT A PÁRJA EXE LEHETETT A TETTES!
A RENDŐRSÉG ÍGY REAGÁLT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kormányzás jól súlyozott és közvetlen, részben annak köszönhetően, hogy a kormányrack közvetlenül a segédvázhoz illeszkedik, gumiharang nélkül. Ez csökkenti a vibrációt és merevedést, éles kormánykezelést eredményezve, ami ritka ebben a kategóriában.
Még az a CVT váltó is pozitívumként említhető a benzin‑hibrid modellben, amely általában sok autóban visszafogó tényező – itt azonban a benzinmotor és elektromotor közötti átmenet sima, a teljesítményadagolás lineáris. Az elektromos UX 300e egylépcsős automata váltót használ, így nincs váltókapcsolgatás. A 300e modelleknél gombbal állítható a regeneratív fékezés erőssége – sajnos még a legerősebb beállítás sem képes az autót a hagyományos fékek nélkül teljesen megállítani.
A hibrid 300h változatok közül többségében hátsókerék‑meghajtású példányok találhatók, de az E‑Four verzió extra tapadást kínál egy hátsó differenciálműbe integrált elektromos motorral. Az összkerékhajtás előnyei nedves vagy csúszós körülmények között érzékelhetők, de mindennapi használatban kevésbé számottevő, így az ár miatt érdemes lehet maradni az elsőkerék‑meghajtású változatnál.
Lendületből az alap UX 0‑100 km/h-ra 8,1 másodperc alatt gyorsul, az E‑Four 7,9 másodperces értéket produkál – mindkettő 196 LE‑s teljesítménnyel és 190 Nm nyomatékkal, 110 mph (177 km/h) végsebességgel. A villanymotoros 300e a legfürgébb, 201 lóerővel és 300 Nm nyomatékkal 7,5 másodperc alatt van százon, de végsebessége csak 99 mph (159 km/h).
Üzemanyag-fogyasztás szempontjából az UX 300h akár 56,4 mpg értéket érhet el (előlhajtású modelleknél) városi használatban, míg az összkerékhajtású verzió 50,4 mpg-re képes. A CO₂‑kibocsátás 113‑119 g/km között mozog, az AWD változatoknál 126‑129 g/km.
