„Mély fájdalommal tudatjuk, hogy Horváth Rozi, a márka névadója már nincs közöttünk. Horváth Rozi szívét-lelkét beleadta az általa készített fűszerkeverékekbe, és sok családi asztalt különlegessé tévő receptjeibe” – írja a fűszermárka Facebook-oldalán.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Rafale áramvonalas sziluettjének legnyilvánvalóbb hátránya a hátsó látótér, amely egy kicsit csökkent, de a tolató kamera szépen kitölti a hiányosságokat.
A belső tér sikeresen ad hozzá egy kis prémium vonzerőt egy olyan környezethez, amely alapvetően ismerős a Renault olcsóbb modelljeiből, bemutatva egy sima, pala hatású műszerfal tetejét, és rengeteg Alcantarával (60%-ban újrahasznosított, természetesen) és bőrrel.
Mégis, összességében egy meglehetősen sötét és unalmas látvány, amelyet olcsósít a fényes fekete műanyagok bőséges használata, és alig élénkül fel a finom trikolór varrásokkal az ajtópanelokon.
A fizikai kapcsolókat viszonylag bőségesen találjuk, mindegyik kellemes tapintású és könnyen hozzáférhető. A vastag keretes kormánykerék – bár szükségtelenül szögletes – ismerős audió- és sebességtartó kapcsolókat tartalmaz, és mindkét oldalán kielégítően érzékeny haptikus gombokat, amelyek mind ott vannak, ahol várnád őket.
A legújabb trendeknek megfelelően, ami az ADAS rendszerek és az infotainment kezelését illeti, a Renault nem adott túl sok funkciót a Rafale érintőképernyőjének.
A klímavezérlés könnyen állítható egy sor kapcsolóval, és van egy gomb a kormány mellett, amely aktiválja a tárolt ADAS beállításokat.
A képernyő maga éles felbontású, és az interfészek logikusan vannak elrendezve, így gyorsan megszokható és könnyen használható menet közben.
Nagy, 12,3 colos, de úgy van elhelyezve és dőlésszöget kapott, hogy ne zavarja a látóteredet; és mivel álló formátumú, nem kell nyújtózkodnod, hogy 70 mph sebességnél átnyúlj a kocsin, hogy rádiócsatornát válts.
