A beszámolók szerint a főúton érkező autó fékezés nélkül csapódott bele a kihajtó jármű oldalába. A becsapódás ereje akkora volt, hogy a kisebbik autó megpördült, majd az árokba csapódott. A környékbeliek robbanásszerű zajról számoltak be.
„Pont olyan volt, mint amikor Sallai Nóra balesetéről olvastunk” – mondta egy megrendült szemtanú. Ugyanolyan a kereszteződés, ugyanaz a gyorshajtás gyanúja, ugyanaz a kérdés: ki hibázott?
A mentők perceken belül a helyszínre érkeztek. A kék villogók fénye baljós árnyékokat rajzolt a házfalakra. A tűzoltók feszítővágóval dolgoztak, miközben a környéken lakók döbbenten figyelték az eseményeket.
Az egyik autóban család utazott. A csendet sírás törte meg.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT A BALESET RÉSZTVEŐIVEL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az i20 N dinamikáját nem csupán a motor adja, hanem annak integrációja egy jól átgondolt, koncentráltan sportos futóműben és hajtásláncban. A Hyundai mérnökei jelentős erősítéseket vezettek be a karosszériában, a futóműben, a fékrendszerben és a kormányzásban egyaránt, így a kocsi alja erősebben merevített, mint a normál i20-é, a rugók és lengéscsillapítók pedig kifejezetten sportos hangolást kaptak. Ez az alapoknak köszönhetően rendkívül pontos testkontrollt és élénk kanyarstabilitást biztosít, még akkor is, ha a vezető erőteljesen próbára teszi a gépet.
Ezekhez jön még a hatfokozatú kézi váltó, amelyet kifejezetten az i20 N számára fejlesztettek ki és megerősítettek a nagyobb terhelésekhez, így annak kapcsolatai kézben tartják a motor erejét, miközben a rev-matching (fordulatszám-illesztő) funkció segíti a sima visszakapcsolást, különösen sportos vezetésnél. Ez technológiai szinten közelebb hozza a vezetést egy versenyautó érzéséhez, ahol a visszakapcsolásnál a motor fordulatszámát automatikusan összehangolja a váltással, így simább és élvezetesebb váltást kapunk.
Az i20 N-ben rendelkezésre álló N Grin Control System az a funkció, amely lehetővé teszi, hogy a vezető több vezetési mód közül válasszon, és ezzel az autó viselkedését, gázreakcióját, kipufogóhangját, kormányzását és a menetstabilizáló rendszer beállításait is finomhangolja. A normál beállítás használható mindennapi közlekedéshez, de ha valaki „N” módba kapcsol, akkor a motor válaszreakciója gyorsabb lesz, a kipufogó hangja erősebb és sportosabb, a kormányzás pedig közvetlenebbül reagál, ezzel egy sokkal élénkebb, versenyautós ízű vezetéssel ajándékozva a pilótát. Még személyre szabható N Custom mód is elérhető, ahol a vezető az egyes paramétereket egyenként állíthatja be ízlése szerint.
