Hogyan épül fel a gáz ára 2026-ben?
A magyarországi lakosság számára 2026-ben a földgáz ára továbbra is 2 nagyon fontos összetevőből áll:
Rezsicsökkentett ár: Ez egy meghatározott éves fogyasztási szintig (általában 63 645 MJ/év, ami körülbelül 1 729 m³ gáz) kedvezményes áron biztosított. Ez az ár 2025-ben várhatóan továbbra is fix lesz.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Emellett a motor rendkívül kulturált működést biztosít, csendes járásával és finom rezgéscsillapításával szinte benzines érzetet kelt. A nagyobb teljesítményű verzió változó geometriai turbófeltöltővel van felszerelve, amely kiegyensúlyozottabb és rugalmasabb teljesítményleadást biztosít. Ezáltal az autó gyorsítása simább és kevesebb erőlködést igényel a vezetőtől. Az egyetlen kisebb negatívum, amit meg lehet említeni, hogy alacsony fordulatszámon kissé „levegőtlennek” tűnhet a motor – annak ellenére, hogy a maximális nyomaték már 1500 fordulat/percnél rendelkezésre áll, legalábbis a gyártó állítása szerint.
A Bravo kínálatának csúcsa a 2,0 literes Multijet 165 dízelmotor, amely jelenleg a legerősebb változat a palettán. Ez a modern erőforrás a korábbi 1,9 literes dízel továbbfejlesztett változata, amely 15 lóerővel nagyobb teljesítményt kínál – immár 165 lóerőt – és további 40 font-lábbal több nyomatékot biztosít, összesen 266 font-lábat (360 Nm) 1750-es fordulatszámon. Emellett 10 grammal kevesebb szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként (139 g/km), és az üzemanyag-fogyasztása is kedvezőbb lett: 53,3 mpg (kb. 5,3 l/100 km), ami 2,9 mpg-vel jobb, mint a korábbi 1,9 literes, 16 szelepes verzió. Ez a motor erőteljes és folyamatos teljesítmény-leadást biztosít, amely csak a legmagasabb fordulatszám-tartományban kezd el gyengülni. Autópályás haladás közben is könnyedén és csendesen dolgozik, és bár a Bravo futóműve közismerten kissé rázós, ez a motor sima, nyugodt utazást tesz lehetővé, miközben a vezetés kényelmes és stresszmentes marad. Ráadásul egyedül ez a motor képes arra, hogy ötvözze a benzinesek kifinomultságát a dízelek erőtartalékával, amit a többi motorvariáns nem tud teljes mértékben nyújtani.
Fontos megjegyezni, hogy a Bravo modellek mindegyike kézi sebességváltóval érkezik, kivéve a 1.6 MultiJet 120 Dynamic Dualogic változatot, amely a Fiat hatsebességes, automatizált Selespeed váltóját kapta meg. Ez a rendszer egyesíti a kézi váltók hatékonyságát az automata váltók kényelmével, így kínálva alternatívát azok számára, akik a kézi váltást túl fárasztónak találják, de mégsem szeretnének teljesen automata váltóra váltani.
