„57 éve áll mellettem a feleségem, és nem tudok elég hálás lenni neki”. Mostanra viszont már vigyáznia kell rám… – elgondolkodik, majd csendesen folytatja. – Nem szépítem: gyenge vagyok. Napról napra érzem, hogy fogy az erőm. Pedig szeretnék még élni, szeretném kiélvezni mindazt, amit az élettől kaptam, de egyre nehezebb. Már szinte ki sem mozdulok a házból, és még az is nagy erőfeszítést jelent, hogy a kertben sétáljak egyet. Korábban, amikor megkérdezték, hogy vagyok, legalább azt mondhattam, hogy „köszönöm, jól”, mert magam sem tudtam pontosan, hol tart a harcom a betegséggel.
Súlyos diagnózissal szembesítették:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Tucson viszonylag gyorsan elindul, de enyhén csúszós felületeken, ha túl agresszívak vagyunk a pedálokkal, akkor meglehetősen erős tengelyingadozást tapasztalhatunk. Azonban ha egy kis önmérsékletet tanúsítunk, akkor egy tisztes 0-60 mph időt is ki lehet hozni belőle: mi 7,6 másodpercet mértünk Millbrook nedves, egy mérföldes egyenesén.
A fékek megfelelő megállító erőt és pedálérzetet biztosítanak, a Tucsonnak 54,1 méterre van szüksége a 70 mph-ról való megálláshoz.
Vannak olyan pillanatok, amikor a hibrid teljesen elektromos üzemmódban mozog. A válaszadás általában sima, és ha szeretnénk, a kormánykeréken elhelyezett váltófülekkel irányíthatjuk, hogy milyen sebességfokozatban legyen az autó (egy hosszabb húzás a felváltóval visszateszi a Drive módba).
Teljes automata üzemmódban néha előfordul egy kis habozás, miközben a rendszer próbálja eldönteni, hogy pontosan milyen válaszreakcióra van szükség.
A tapadás és a vonóerő jók, és van egy digitális kijelző, amely megmutatja, hogy a hajtás hol oszlik meg.
PHEV változatban a Tucson 252 lóerőt és 367 Nm nyomatékot biztosít, de ez a teljesítmény növekedés a 1924 kg-os megnövekedett önsúly következményeként is hatással van. A 0-100 km/h gyorsulás 8,1 másodperc, ami tisztességes, de a Tiguan eHybrid 7,5 másodpercével szemben elmarad.
A Tucson elektromos hatótávolsága 39 mérföld (körülbelül 62 km), ami csak szerény, könnyen felülmúlja az új MG HS PHEV 75 mérföldes hatótávolságát. Azonban ez a legtöbb rövid távú utazáshoz valószínűleg elegendő lesz.
Érezni fogjuk a PHEV erős, motor által segített gázreakcióját, sima teljesítményleadással. Ez nagyrészt az opcionális összkerékhajtásnak köszönhető, amely a tesztautónkban is megtalálható.
Mozgás közben a Tucson inkább megbízható, mint izgalmas, de valójában pontosan ezt célozta meg a Hyundai. Ez egy olyan autó, amellyel azonnal ismerősnek érzed magad.
