A félelem jogos: túllépni a rezsicsökkentett keretet most könnyebb, mint gondolnánk. Az MVM szerint ugyan az ügyfelek többsége éves szinten belefér a kedvezményes sávba, ám az extrém hideg különösen a korszerűtlen ingatlanokban élőknél boríthatja fel az egyensúlyt. Innen tudhatod, hogy baj lehet: ha a januári diktált fogyasztás jóval magasabb, mint tavaly,
ha a számlán megjelenik a piaci áras gáz vagy áram, ha a megszokottnál hirtelen több tízezer forinttal nő az összeg.
A nyugdíjasoknál ez különösen veszélyes, hiszen fix jövedelemből kell kigazdálkodni a hirtelen megugró rezsit. Egy rosszul szigetelt házban akár néhány hideg hét is elég ahhoz, hogy átcsússzanak a kedvezményes keret fölé.
ÍGY ÚSZHATJA MEG A NAGY SZÁMLÁT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó három felszereltségi szintben érhető el — Rebel, Saracen és Saracen+ —, amelyek különböző kényelmi és stílusjegyekkel ruházzák fel a Musso-t. Az alapváltozat is meglehetősen jól felszerelt alapfunkciókkal bír, de a magasabb szintek opcionális bőrkárpittal, fűthető ülésekkel és modernebb infotainment-rendszerekkel egészülnek ki. Érdekes azonban, hogy a KGM Musso egyes alapvető üzemanyag-gazdaságot javító funkciókat — például a stop-start rendszert — nem kínálja sem alap, sem opciós szinten, miközben versenytársai általában igen.
A Musso egyik legnagyobb előnye a praktikum — a dupla kabin öt ülést biztosít, és a plató akár egy európai raklap méretét is befogadja, miközben a vontatási képesség eléri a 3500 kg-ot. Mindemellett a plató rögzítőfülekkel és 12 V-os aljzattal van ellátva, ami hasznos kiegészítő felszerelések csatlakoztatásakor.
Ez a teherautó kiváló választás lehet olyan munkákhoz, ahol fontos a nagy hasznos teherbírás és az erős vontatási képesség, ugyanakkor nem feltétlenül ideális családi autóként vagy napi ingázásra. A belső tér — bár funkcionális — elmarad a riválisok — például a Ford Ranger, Volkswagen Amarok vagy a Toyota Hilux — által kínált, modernebb és kényelmesebb, SUV-szerű belső terektől. A műszerfal egyszerű kialakítású, kemény plasztik elemekkel és hagyományos vezérlőkkel, amelyek sokak számára már elavultnak tűnhetnek.
A vezetési élmény tekintetében a Musso erős, alacsony fordulaton sok nyomatékot ad, de a rugózás rendkívül kemény és rázós, különösen akkor, ha a plató üres. Ez a merev rugózás jól jön nagy terhelés esetén, de sima úton, hétköznapi használatban fárasztó lehet az utazás. A kormányzás könnyű, de kevés visszajelzést ad, és az automata váltó időnként váratlanul visszakapcsol, ha gyorsításra van szükség
