A RAJONGÓK FEL VANNAK HÁ/ORO/VA! Kováts Gergely Csanád kénytelen volt búcsút venni a játéktól. Miután Fekete Pákó egy nehéz ügyességi feladatban elbukott, a játékosok újabb gyűlésen dönthettek arról, ki kerüljön párbajra.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A standard változat 308 lóerőt (bhp) ad le a két elektromos motorjával, ami 5,5 másodperces 0-100 km/h gyorsulást eredményez – ez gyakorlatilag hot hatch tempót jelent. Nagyon fürge, és simán végez a vidéki utakon való előzésekkel.
Mint bármelyik megfelelő teljesítményű elektromos járműnél, itt is igazi „nyakcsavaró” gyorsulás tapasztalható teljes gázadásnál a sportos beállításon. Azonban valószínűtlen, hogy ezt túl gyakran fogod csinálni. Miért? Tarts velünk, és görgess tovább, hogy megtudd a véleményünket az hatótávval kapcsolatban…
Az 5,5 másodperces 0-100 km/h gyorsulás egy ilyen autóban egy kicsit értelmetlennek tűnik.
A frontkerekes modell 201 lóerőre csökkenti a teljesítményt, ami körülbelül 2,5 másodperccel megnöveli a 0-100 km/h gyorsulási időt. De nem arról van szó, hogy lassú lenne, és a Lexus amúgy sem tett nagy dinamizmusra vonatkozó ígéreteket a RZ esetében.
Bár nincs adaptív lengéscsillapítókra kínálva, a RZ egy rendkívül sima és csendes autó, amely biztonságérzetet, elégedettséget és meglepően puha vezetési élményt kínál – bár nem igazán izgalmas.
Valóban érezhetők a Lexus által Direct4-nek nevezett rendszer hatásai, amely lehetővé teszi, hogy a teljesítmény és a fékezési erő gyorsan áramoljon a hátsó és első tengelyek között, ezáltal kontrollálva és csökkentve a gyorsulással és fékezéssel járó dőlés és merülés hatásait. Nem változtatja meg radikálisan a vezetési élményt, de kellemes nyugalmat visz a kocsi irányíthatóságába.
