Voksán Virág szerint a fiatal bulizók három csoportra oszthatók: akik csak lemennek és nem isznak, akik isz0gatnak, és azok, akik til/t/ott dolgokhoz is nyúlnak. Úgy véli, minden a nevelésen múlik. „Ezt otthon kell elkezdeni. Az én gyerekeim már tudják, hogy ezek rosszak.” Szavai mögött azonban ott vibrált a kimondatlan kérdés: vajon tényleg csak nevelés kérdése, ha egy egész rendszer működik a háttérben?
ÍGY SZEREZTÉK BE Egressy Mátyás-t! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A műszerfal kialakítása letisztult, és a korábbi trendektől eltérően még fizikai vezérlők – például fizikai klíma kapcsolók – is maradtak, bár egyes gombok és kapcsolók helyett érintésérzékeny megoldások jelentek meg. A belső minőség átlagon felüli a szegmensben, habár az olcsóbb műanyagok egyes helyeken még mindig jelen vannak, különösen az ajtók alsó részén és a középkonzol környékén, ahol költségtakarékossági okok miatt keményebb anyagok találhatók.
A Captur tágasság szempontjából valóban hatékonyabban használja ki a rendelkezésre álló helyet, mint sok riválisa, köszönhetően az alap CMF‑B platformnak, amelyet a Renault a kisautókban is alkalmaz. Ebben a kategóriában a hátsó ülések mögötti csomagtér mérete 422 liter körül alakul, ami versenyképes a hasonló modellekkel, és a hátsó ülés tolásával akár 536 literre is növelhető, ha a tér prioritása a csomagok tárolása. Ez a rugalmasság fontos lehet családi utaknál és hétvégi kiruccanásoknál.
A motorválaszték tekintetében a Captur hagyományosan többféle erőforrást kínál, beleértve alapvető háromhengeres benzines egységeket és hatékonyabb hibrid meghajtást is. A legkisebb benzines motor teljesítménye viszonylag szerény, így városi és alacsonyabb tempójú vezetésre optimális, de ha gyakrabban közlekedsz autópályán vagy többet utazol, a hibrid változat (E‑Tech) érezhetően jobb teljesítményt és finomabb gyorsulást biztosít. Az E‑Tech hibrid hajtáslánc sima teljesítményt nyújt, és a rendszer több különböző üzemmódot is kezel – például városi és sportos vezetési módokat – amelyek segítik az energia hatékony használatát, miközben a motorhang és a gyorsítás egyenetlensége hamar megszokható.
Az autó vezetési komfortja és utazási élménye a Captur esetében elsősorban a finom futómű‑hangolásról ismert. Ellentétben sok sportosabb karakterű riválissal, a Citroën C3 Aircross‑hoz vagy Ford Puma‑hoz képest a Captur inkább a simább, komfortosabb rugózást részesíti előnyben, ami hosszabb utakon kifejezetten kényelmes, ám nagyobb úthibákon a puha felfüggesztés többszöri „billenést” mutathat. A vezetés összességében nyugodt és könnyű, a kormányzás pedig könnyen kezelhető, bár nem ad olyan közvetlen visszajelzést, mint néhány sportos rivális.
