A feszültség itt nem ért véget. Még keményebben fogalmaztak: ami történt, az nem egyszerű tragédia – hanem gyi/l/k0sság. Eközben Pankotai Lili saját megrázó történetével b0rz0lta a kedélyeket. Alig 18 évesen, első budapesti buliján lett r0sszul úgy, hogy állítása szerint nem ivott többet a szokásosnál. „Valami egészen más” történt vele. Amikor kitántorgott és taxiba ült, a sofőr brutális ajánlatot tett neki.
És ami ezután derült ki, az még sötétebb képet fest: a szóban forgó szórakozóhelyről állítólag köztudott, hogy rendszeresen előfordulnak hasonló esetek. Pult0s0k, taxisok, összeszervezett hálózat – feljelentések ide vagy oda, semmi nem változik. A kérdés már nem az, hogy történnek-e ilyen esetek, hanem az: ki áll a háttérben, és meddig maradhat következmények nélkül?
VIA fontosszavak
A Captur futásteljesítmény szempontjából sem az abszolút gyorsulásra, sem a magas végsebességre nem törekszik, hiszen ez a kategória inkább a komfortot, a hatékonyságot és a mindennapi használatot helyezi előtérbe. A belépő benzines motor módjával a 0‑62 mérföld/óra gyorsulás számottevően hosszabb időt vehet igénybe, és a motor néha erőlködésre kényszerül autópálya tempónál, míg a hibrid hajtás sokkal kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújt, különösen városi közlekedésben, ahol a regeneratív fék és a rövid távok gyakrabban hasznosítják az elektromos részt.
A gazdaságosság egy másik erős pontja a Renault Capturnek, különösen hibrid változatban, ahol a kisebb fogyasztási értékek és az alacsony CO2‑kibocsátás miatt kedvezőbb üzemeltetési költségek érhetők el, különösen városi forgalomban és rövidebb utak esetén. A Captur mindennapi használata általában alacsonyabb összköltséget jelent az átlagos benzines SUV‑kkal összehasonlítva, és az automatikus klíma, adaptív LED lámpák és vezetéstámogató rendszerek széles köre is hozzájárul a kényelmi szint növeléséhez.
A biztonság terén a Captur modern vezetéstámogató technológiákat is tartalmaz, mint a sávelhagyás‑figyelmeztetés, vészfék‑asszisztens, sebességtábla‑felismerés vagy adaptív tempomat, amelyek már alapfelszereltségben is elérhetők, növelve a vezető és az utasok biztonságát. Ugyanakkor a Euro NCAP biztonsági vizsgálatok újabb, szigorúbb protokollja alapján a Captur jelenlegi értékelése négy csillag körül alakul, ami kissé alatta marad a legjobb ötből, de még így is versenyképes a legtöbb riválissal szemben.
Végül a Renault Captur piaci helyzetét nézve az az egyik legjobb ár‑érték arányú kis SUV, amely számos versenytárssal – mint például a Ford Puma, Peugeot 2008 vagy más VW‑csoportos modellekkel – versenyez, miközben erősíti a Renault imázsát olyan autóként, amely praktikus, kényelmes és minden oldalról használható kompakt SUV‑élményt kínál.
