A művész otthonában súlyos balesetet szenvedett: felsőcombtörést kapott, ami azonnali műtéti beavatkozást tett szükségessé. Az orvosok szerint a gyógyulás hosszabb időt vesz majd igénybe, így az összes közeljövőre tervezett fellépést el kell halasztani.
MINDEN IMÁRA SZÜKSÉG VAN! ÍGY VAN MOST DEMJÉN FERENC:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A C4 Cactus leginkább nyugodt utazásokhoz ideális. Az új, fejlett felfüggesztés szinte elsimítja az útburkolati hibákat, így rendkívül kényelmes autózásra képes. Ennek ára viszont az, hogy az autó erősen dől kanyarokban, és gyorsításkor vagy fékezéskor is jobban bólint, mint a riválisai.
A tapadás azonban megfelelő, így ha nem is sportos a vezetési élmény, mégis élvezhető. A hangszigetelés is javult, így autópályán is kellemesen utazhatunk vele.
A korábbi modellek kézi váltója gyenge pont volt, de a 2018-as frissítés ezen javított. Az áttételek viszont még mindig hosszúak, így előrelátóan kell vezetni, hogy elkerüljük a rossz fokozatot. A dízel változat erőlködés közben kicsit kellemetlen hangot ad ki, de a fékek hatékonyak, részben az alacsony tömegnek köszönhetően.
Motorváltozatok, gyorsulás, végsebesség
A jelenlegi kínálat két motorra korlátozódik: 1,2 literes PureTech benzinmotor – 108 lóerő 1,5 literes BlueHDi dízel – 99 lóerő
Mivel a Cactus viszonylag könnyű, a teljesítmény elfogadható: Benzines: 0–100 km/h: 9,3 másodperc Dízel: 0–100 km/h: 10,0 másodperc
A hatfokozatú automata váltót már kivonták a kínálatból – a kézi váltó az egyetlen opció.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek
A C4 Cactus kedvező ár-érték arányt kínál. Az indulóár kb. 22 000 font – nagyjából egy Ford Focus vagy VW Golf szintjén –, de jól felszerelt már alapból is.
Dízel: 63,4 mpg, 119 g/km CO₂ Benzines: 51,5 mpg, 131 g/km CO₂
Mindegyik modell 50 literes tankkal rendelkezik, így a hivatalos fogyasztási adatok alapján több mint 600 mérföld megtétele is lehetséges egy tankolással.
A Citroën szerint a Cactus akár 20%-kal olcsóbban üzemeltethető, mint egy hagyományos családi ferdehátú.
A karosszérián elhelyezett Airbump betétek védik az autót az apró karcolásoktól, míg az alacsony tömeg miatt kevesebb terhelés jut az olyan kopó alkatrészekre, mint a fékbetétek vagy gumik.
