„Egyszerűen nem merek belegondolni, hogy mi lesz, ha… Nem biztos, hogy megmarad a lábam” – mondta el megrendülten, amikor orvosai közölték vele, hogy a fertőzés olyan mértékben elhatalmasodhat, hogy végső esetben drasztikus lépést kell tenniük.
A baleset után az elsődleges cél az volt, hogy a nyílt töréseit stabilizálják és megkezdődjön a rehabilitáció, ám a súlyos gyulladás mindent megváltoztatott. „Már járnom kellene, el kellett volna távolítani a fixateurt, de a fertőzés miatt még mindig nem tartunk itt”.
ENNYIRE SÚLYOS A HELYZET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Scénic nemcsak hogy lényegében feltalálta az európai kompakt MPV szegmenst, hanem négygenerációs élettartama szépen végigkísérte a családi autók fejlődését.
És a 1990-es évek közepén, amikor a Scénic megjelent, valóban egy „gömbölyded” autó volt: egy megnyúlt, magas plafonjú váz, amelyet az akkori Mégane hatchback elülsőkerék-hajtású platformjára hegesztettek.
A Scénic a Renault modellkínálatának egyik utolsó tagja, amely már az új ‘Life Flower’ dizájnnyelv szerint készült.
Sem hangzásában, sem megjelenésében nem tűnt túl ígéretesnek, és még a Renault is úgy vélte, hogy egy rétegtermékről van szó.
De a modell 1997-ben elnyerte az Európa Év Autója díjat, és a lehető legjobb módon felkeltette a közönség figyelmét. A csúcspontján a gyártó napi 2500 példányt készített belőle.
Utódja a kínálathoz hozzáadott egy hosszú tengelytávú Grand verziót, amely a kompakt szegmens és a hosszabb, drágább nagy MPV-k közötti űrt hidalta át két harmadik üléssorral.
Azonban a távozó Scénic III megbukott, akárcsak az egész kategória, mivel a családi vásárlók tömegesen áttelepültek a szürke ötajtós buborékokból a crossoverek dinamikusabb profiljára.
A Renault XMOD modelljének bevezetése azt célozta, hogy megállítsa ezt az irányt, de a félvállról vett kivitelezés és a nem megfelelő megjelenés csak kiemelte, mennyire elavulttá vált a Scénic.
A 2011-es Genfi Autószalonon a Renault megmutatta, hogy képes leolvasni a falról az írást, amikor bemutatta az R-Space koncepciót, amely egy figyelemre méltóan dús MPV változat volt, amelyet két évvel később követte az Initiale Paris.
2014-ben az utóbbi valósággá vált a nem jobbkéz-vezetéses és nyilvánvalóan crossover-hatású új Espace modellel, amely sokban osztozik a legújabb Scénic nagy kerekes, figyelemfelkeltő első dizájnjával és visszahúzott vizuális témájával, valamint a platformmal és a gyártósorral.
Az új Scénic olyan formásnak tűnik, amennyire egy MPV formálható, és az Egyesült Királyságban 36 különböző verzióval kerül bemutatásra.
Ez arra utal, hogy a Renault most sokkal magabiztosabb a modell jövőjét illetően, mint 20 évvel ezelőtt. Mi a hétüléses Grand változatot teszteljük, hogy megtudjuk, vajon az optimizmus megfelelően meg volt-e indokolva.
