2025. október 26-án hajnalban 3:00-kor 2:00-ra állítjuk vissza az órákat. Egy órával tovább alhatunk, ugyanakkor hamarabb sötétedik majd. Az átállás néhány napra felboríthatja az alvásritmust, és a menetrendek is ideiglenesen változnak. Az uniós intézmények nem tudtak megegyezni a végleges szabályozásról! MUTATJUK HOGYAN KÉSZÜLJ FEL!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Külön figyelmet fordítottak az üléskárpit kialakítására is, amely közvetlenül merít a 205 GTi 1.6 és 1.9 literes változataiból ismert stílusjegyekből. Ezek a részletek nem csak díszítőelemek – finoman, de tudatosan idézik meg a Peugeot GTi örökségét, és hozzák el azt a modern korba, elektromos hajtással kiegészítve.
A vezetői környezet központi eleme a Peugeot i-Cockpit rendszere, amelyet most újragondoltak, hogy jobban illeszkedjen a dinamikusabb vezetési stílushoz. A digitális műszeregység kifejezetten a teljesítményorientált vezetők számára lett kialakítva: információt nyújt az akkumulátor hatótávolságáról, a töltőállomások elérhetőségéről, és olyan adatokhoz is hozzáférést biztosít, amelyek segítenek a sportos, de hatékony közlekedésben.
Ugyanakkor a Peugeot-nál továbbra is ragaszkodnak az i-Cockpit egyik legmegosztóbb eleméhez, a rendkívül alacsonyan elhelyezett kis méretű kormánykerékhez. Ez a megoldás egyesek számára kiváló vezetési élményt biztosít, míg mások kényelmetlennek találják, mivel a műszerfal bizonyos pontjai eltakarásra kerülhetnek, különösen magasabb sofőrök esetén.
Az E-208 GTi egy olyan modell, amely nem pusztán egy újabb elektromos városi autó. Ez egy tudatosan megtervezett, érzelmekre ható, történelmi alapokra épülő sportmodell, amely a modern technológiát és a múlt dicsőségét ötvözi, miközben egy új korszakot nyit a Peugeot GTi történetében – immár emissziómentesen, de a vezetési élményből mit sem engedve.
A Peugeot Sport szakértelme áll a látványos átalakulás mögött, amely új szintre emeli a Peugeot E-208 GTi-t. Az autó nem csupán néhány kozmetikai módosításon esett át: a fejlesztések mélyrehatóak és célzottak, minden egyes elem a teljesítmény fokozását és a vezetési élmény maximalizálását szolgálja. A futóművet például 30 mm-rel alacsonyabbra ültették, a nyomtávokat kiszélesítették, és a teljes felfüggesztési rendszert újragondolták. Megerősített kanyarstabilizátorok, hidraulikus ütközésgátlós lengéscsillapítók, és mindenekelőtt egy mechanikus, részlegesen önzáró differenciálmű is bekerült a csomagba – ezek együtt garantálják a kiváló tapadást, valamint a precíz és közvetlen kormányzást, még a legszűkebb kanyarokban is.
