Egy makacs gyulladásos betegségem volt, ami nehezen múlt el, és többször is kiújult, de most már jól vagyok” – árulta el az a művésznő.
A népszerű színésznő azóta szerencsére ismét aktív, előadásai zavartalanul folynak, és nemrég az InStyle „Képes vagyok” című podcastjában is vendégeskedett. A beszélgetés végén szóba került a halálhoz való viszonya is. „Nem tudom, még nem éltem át. De majd utána jelzek” – felelte a tőle megszokott humorral.
Bár a téma láthatóan kellemetlenül érintette, végül egy MEGLEPŐ VALLOMÁS is elhangzott tőle:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 2008 és 2017 között gyártott Volvo XC60 a Land Rover Freelander 2 platformjára épül, bár az XC60 tengelytávolsága, valamint a hossza is nagyobb, és szélesebb is.
Ez tehát egy régi autó, amit a formájában is érezhetünk, hiszen a formák, különösen a hátulnál lévő kidomborodó vonalak az 1998-as S80 szedánra emlékeztetnek. De bár egy régi modellről van szó, még mindig vonzó, erős karakterrel rendelkezik.
A megbízhatóságát jól példázza, hogy számos magas futásteljesítményű példány is elérhető az apróhirdetésekben. Például egy 2017-es regisztrációjú, egy tulajdonostól származó 2.0 D4 SE Nav 250 000 mérfölddel és teljes szerviztörténettel mindössze 5750 fontért elérhető. Ha ez túlságosan megijeszt, egy 2016-os regisztrációjú, 2.0 D4 DRIVe SE Nav automata, 50 000 mérfölddel és teljes Volvo szerviztörténettel, körülbelül 14 500 fontért vásárolható. Mindkét autó Euro 6-os dízel, mivel 2015-től az XC60 minden dízelváltozata megfelelt az Euro 6 szabványoknak. Nem meglepő módon a dízel változatok dominálják az apróhirdetéseket.
Számos változat létezik, de a legnépszerűbbek a 2013-tól elérhető 2.0 literes D4-es változatok voltak, amelyek elérhetőek első- és intelligens összkerékhajtással, valamint az összkerékhajtású 2.4 literes D5. Mindkét motor teljesítménye minden frissítéssel enyhén nőtt, amit érdemes figyelembe venni, amikor az apróhirdetéseket böngésszük. Kevésbé népszerű volt a 2010 és 2012 között elérhető alacsonyabb teljesítményű 2.0 literes D3. Ritkaságnak számított az első 2.4D is, amely szintén elérhető volt első- és összkerékhajtással. A mi választásunk a 187 lóerős, Euro 6-os D4-es változat, amely 7,6 másodperc alatt gyorsul 0-62 mph-ra és állítólag 60 mpg-t teljesít, bár nem egyidőben.
Van néhány erősebb benzines motorváltozat is, de ezek sosem voltak a legnagyobb eladók. A T5-ös 2.0 literes benzines 242 lóerős teljesítményével, elérhető első- és összkerékhajtású változatban, valamint a kompresszorral és turbóval felszerelt 3.0 literes V6 T6 302 lóerővel, ami kizárólag összkerékhajtású volt.
Mindkét benzines modell automatikus váltóval rendelkezett (Powershift a T5-höz, Geartronic a T6-hoz). Az elsőkerék-hajtású változat maximum 33 mpg-t ér el, míg a T6 csak 23 mpg-t. Az összes motorváltozatot figyelembe véve az automatikus váltók kétszer olyan gyakran fordulnak elő, mint a manuális változatok. Az XC60-ot 2013-ban frissítették, ami egy lekerekített megjelenést, valamint frissített navigációs rendszert hozott belső térben, míg a D4 és T6 modellekben egy nyolcsebességes automata váltó váltotta fel a hatsebességeset.
A felszereltségi szintek az SE-től (felnikkerekek, parkolássegítő, hegyvidéki indulást segítő rendszer, klímaberendezés, digitális rádió) az R-Design Lux-ig terjednek (bőrbelső, elektromos hátsó ajtó, ezüst tetőrúdkészlet). Mi a frissített SE Nav modellt ajánljuk.
Az XC60, a maga idejében, biztonságos autó volt, több légzsákkal, nyakvédő ülésekkel és vészfékező segítséggel. Bár régi modell, egy jól karbantartott példány még mindig frissnek tűnhet és érezheti magát.
