Nem sokkal később kiderült, a zenekar gitárosa, Kékkői Zalán is elhagyja a Beatricét, azonban Nagy Hunor Attilához hasonlóan ő sem részletezte kilépésének okait. Az együttes ezt követően bejegyzést tett közzé oldalán, amelyben közölték, 2024-ben új formációval folytatják a munkát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azért is van szükség ekkora akkupakkra, hogy a hatótávolság ne maradjon el túlságosan a konkurenciától. A hivatalos WLTP hatótáv 311 mérföld, ami nem rossz érték, de figyelemre méltó, hogy a jóval kisebb, mindössze 75 kWh-s akkumulátorral rendelkező Tesla Model Y Performance ehhez nagyon hasonló hatótávot kínál. Ennek az az ára, hogy a Folgore tömege eléri a 2480 kilogrammot, ami elképesztően sok – összehasonlításképp: a Tesla 1986 kilót nyom, míg az Audi Q6 E-tron, amely szintén egy 100 kWh-s akkut cipel, „csak” 2350 kiló.
A belső tér tekintetében az elektromos változat nem sokban tér el a hagyományos, benzines Grecale modelltől. A dizájn visszafogott, mégis elegáns, és többnyire prémium hatású anyagokat használtak. Ugyanakkor néhol csalódást keltő felületekkel is találkozhatunk, amelyek egy ilyen árkategóriájú autóban kevésbé lennének elvárhatók.
Ami igazán megkülönbözteti a Folgore-t, az az anyaghasználatban keresendő. Itt már nem a valódi bőr az egyetlen opció: lehetőség van mesterséges bőrrel és Econyl nevű újrahasznosított nylon szövettel készült belső kárpitozást választani. Az Econyl olyan hulladékokból készül, mint például elhasználódott halászhálók vagy szeméttelepre szánt textilmaradékok, és meglepően kellemes tapintású, miközben vizuálisan is abszolút hozza a Maserati-ra jellemző eleganciát.
A belső tér méretét tekintve nem igazán kellett kompromisszumokat kötni, még annak ellenére sem, hogy ez egy elektromos autó. Ugyan elveszítjük a csomagtartó padlója alatti tárolóhelyet, és még mindig van egy középső alagút a hátsó ülések között, de ennek ellenére a padló nem emelkedik túl magasra, így nem lesz kényelmetlen az ülés, és nincsenek furcsa kiemelkedések sem, amik zavarhatnák az utasokat. A csomagtér mérete is egészen lenyűgöző: 535 literes kapacitásával bőven van hely a csomagoknak, ami figyelemre méltó egy ilyen kategóriájú SUV esetében. Az autó hosszú motorházteteje azonban némiképp csalódást okozhat, mivel ott sajnos nem találunk első csomagtartót – vagyis úgynevezett frunkot, amit más elektromos autóknál egyre gyakrabban látunk.
