Ha azonban a 12-e hétvégére esik, a nyugdíjat hamarabb, a megelőző munkanapon folyósítják. Így történik ez áprilisban is, amikor a nyugdíj már április 11-én (pénteken) megérkezik az érintettek számlájára!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A X-tronic CVT ezzel szemben elfedi a motor erőtlenségét, amikor nincs feltöltve, de irritáló gyorsulási lökést mutat negyed gázpedál lenyomása felett, ami nem arányos a vezetői inputokkal. Emellett rosszul integrálódik a start/stop rendszerrel, és minden alkalommal remegést küld a hajtásláncba, amikor a motor be- és kikapcsol.
Bár a Nissan állítása szerint a változó kompressziójú benzines motort úgy hangolták, hogy jobban illeszkedjen a jármű sebességéhez – válaszként a CVT váltó zökkenői „gumiszalag” hatására –, még mindig viszonylag monoton és inspirálatlan hangot ad. A legjobb, ha könnyedén nyomjuk a jobb lábunkat, és hagyjuk, hogy csendesen működjön.
Ezért a Qashqai inkább egy hagyományos nyomatékváltós vagy DCT automata váltóhoz lenne jobban illeszkedő, amely elrejthetné a teljesítményleadás egyes laposabb pontjait.
A Qashqai sosem volt egy különösen dinamikus vagy szórakoztató crossover a vezetés szempontjából, és a legújabb változatában sem változott sokat ezen a téren. Legalább a Nissan a kényelmes utazásra helyezte a hangsúlyt.
Egy ésszerűen árazott crossover esetében nem valószínű, hogy a legfejlettebb felfüggesztéssel rendelkezne. Így tehát a Qashqai képes arra, hogy mennyire simítja ki az úthibákat, nagyban függ attól, hogy milyen kerekeken fut.
A kormányzás gyors kanyarokban keményebbé válik, de nem természetes, előre kiszámítható módon. Folyamatos, kemikusan intenzív kanyarodás során a rendszer valóban rögzül egy súlyra, de ez sebességtől függően változik. Több következetesség jobban működne.
