Nem volt nála elég pénz – a gyógyszertáros tehetetlen volt
A patikus – bár sajnálta az asszonyt – a szabályokra hivatkozva nem adhatta ki a készítményeket pénz nélkül. A gyógyszerek ára közel 9 000 forintra rúgott, de a néninek csak alig 3 000 forint volt a pénztárcájában. A mögötte álló emberek feszülten figyelték az eseményeket – néhányan elfordultak, mások némán lehajtott fejjel álltak. A gyógyszerész szeme is könnybe lábadt, de nem léphetett a szabályok fölé.
EKKOR FORDULTAK AZ ESEMÉNYEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Forradalmi, élvonalbeli, magas teljesítményű – ezek a szavak nem igazán illenek a Honda Jazzre.
Mégis, a Honda folyamatos értékesítési sikere azt jelenti, hogy számos vásárló számára sokkal fontosabb, hogy egy célállomásra nyugodt, dráma mentes módon érkezzenek meg.
A Honda Jazz pragmatikus választás, nem pedig szenvedély által vezérelt döntés
Nem vagyunk biztosak abban, hogy a régi mondás, miszerint „Ha nem romlott el, ne javítsd meg”, jól fordítható japánra, de a Honda mérnökei biztosan kimondták a helyi megfelelőjét, amikor ezt a modellt tervezték.
Bár szinte teljesen új, a Honda Jazz fókusza továbbra is a gyakorlatiasságon és sokoldalúságon van, apró módosításokkal az elsődleges méreteken és ígéretekkel a dinamikus repertoár javulásáról.
A legnagyobb változás a Honda próbálkozása, hogy élesítse a stílust, hogy vonzóbbá váljon a fiatalabb, imájukra érzékeny vásárlók számára.
A Honda Jazz 1,2 literes vagy, amit a Honda 1,4 literes benzinmotornak hív (bár valójában csak 1339 cm³), illetve Honda Jazz hibrid változatban is elérhető. A Honda 1,2 literes modellje csak ötfokozatú kézi váltóval érhető el, míg az 1,4 literes automatikus CVT váltóval is kapható. A hibrid csak automatikus változatban érhető el.
A riválisokkal ellentétben nincs eco-dízel modell vagy dízel változat. A Honda inkább a hibrid irányt választotta, felhasználva a Honda Insight mechanikai elemeit – egy 1,3 literes benzinmotor dolgozik egy elektromos motorral, automatikus váltóval.
Ez azonban egy enyhe hibrid, tehát nem képes kizárólag akkumulátoros meghajtásra, hanem az extra energiát arra használja, hogy leveszi a terhet a benzinmotoról, vagy fokozza a teljesítményt. Az emissziók csalódást keltőek, nem sikerült 100g/km alá menniük.
Bármilyen összehasonlítást is nézünk, a Honda Jazz egy drága kisautó, különösen a hibrid változat, de cserébe egy viszonylag gazdag felszereltséget és egy megbízhatóságra alapozott hírnevet kapunk, ami jól megalapozottnak tűnik, figyelembe véve a vásárlói elégedettségi felmérésekben elfoglalt előkelő helyét. A hibrid kicsit több, mint 12 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, és az 1.2-es motor mindössze fél másodperccel lassabb, főként a középső fordulatszám-tartomány viszonylagos hiánya miatt. A teljesítménykülönbséget azonban csak akkor fogja észrevenni, ha közvetlenül egymás után vezetné az 1.2-t és az 1.4-et.
Az összes fontos vezérlőelem könnyen kezelhető, lineáris és kiszámítható. A Honda azt mondhatja, hogy a Jazz ezúttal fiatalabb közönséget céloz meg, de mérnökei biztosan nem hagyták figyelmen kívül azokat a vásárlókat, akiknek az ízületeik, mondjuk úgy, már nem működnek olyan gördülékenyen és precízen, mint egykor.
