Február közepén pittyent a telefon. A feladó: Nyugdíjfolyósító. Az első utalás megérkezett. És ekkor történt valami, amire talán ő maga sem számított. A kemény, szókimondó zenész meghatódott. Könnyek szöktek a szemébe.
„Belül egyáltalán nem érzem magam nyugdíjasnak” – mondta korábban a Blikknek. Nem is csoda. Pályája során bejárta Európát, 21 évesen a Budapest Szimfonikus Zenekar szólistájaként turnézott, ösztöndíjasként játszott a Magyar Rádió legendás Stúdió 11 tánczenekarában.
Nyugdíjas lett Galambos Lajcsi! Döbbenetes összeget kap! MUTATJUK A PONTOS ÖSSZEGET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Polestar 2 egy mélyen átgondolt, svéd tervezésű, teljesen elektromos ötajtós fastback-hátú autó, amely már az első bemutatásától fogva azt a célt szolgálta, hogy letisztult, prémium megjelenést és korszerű elektromos hajtást kínáljon azoknak, akik nem csupán az átlagos elektromos autót keresik, hanem egy olyan modellt, amely egyensúlyt tart a funkcionalitás, a stílus és a technológia között. A Polestar márka egykor a Volvo verseny-tevékenységéhez kapcsolódott, majd önálló prémium elektromos márkává vált, amely ma is szoros kapcsolatot ápol a Volvo Car Group-bal és tulajdonosként a Geely-vel.
A Polestar 2 alapvetően egy ötajtós családi fastback, amely úgy ötvözi a praktikumot és a modern formanyelvet, hogy mégis markánsan különbözik a tipikus elektromos SUV-októl vagy hagyományos személyautóktól. Nem egy tipikus SUV, de a kissé megemelt hasmagasságnak köszönhetően mégis olyan érzetet kelt, amely megfelel a családi használat sokféle igényének. A karosszéria visszafogott, letisztult, minimalista vonalaival, jellegzetes skandináv dizájnelemekkel hívja fel magára a figyelmet, míg a külső részletekben felismerhetők a Volvo „Thor kalapács” kialakítású fényszórói is.
A modell alapját a Volvo Compact Modular Architecture (CMA) platformja adja, amelyet több más modern Volvo-modell is használ (például a Volvo XC40 és a C40 Recharge), mégis a Polestar 2 esetében ez az alap egyedi arányokat és dinamikusabb formát eredményez. A 2023-as jelentős frissítés nem csupán a formán, hanem a technikai tartalmon is változtatott: bevezetésre került a „SmartZone” elnevezésű első rész, amelyben különféle érzékelők, radarok és kamerák találhatók a fejlett vezetéstámogató rendszerek működéséhez. Emellett a korábbi elrendezéshez képest megváltoztatták a hajtásláncok kialakítását is, és a Single Motor (egymotoros) változat immár hátsókerék-hajtással érhető el, ami jobb erőátvitelt és dinamikát eredményez.
