A jelenet, amit Hayley látott, felkavaróbb, mint bármelyik filmjelenet: Pamela Bach-Hasselhoff, a világsztár David Hasselhoff egykori felesége, heverten várta. Lánya eszét vesztve üvöltött, zokogva rohant ki és be az épületből, miközben a rendőrségi szirénák és mentőautók lámpái villództak a sötétedő utcán. Egy szomszéd elmondása szerint „pokoli fájdalom sikoltott belőle”, amikor felismerte, hogy az anyja már nem él.
EZ TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
2012-ben, a Volvo új stílusfelelősének, Thomas Ingenlath-nak a kinevezése után, az S60 közepes élettartamú felfrissítése jelentős változtatásokon esett át, több más testvérével együtt.
A stílusbeli változások, amelyek célja, hogy a jármű vizuálisan erősebbnek tűnjön a frissebb német konkurenciával szemben, főként erősebb vízszintes karosszéria-gyűrődéseket és nagyobb részleteket tartalmaztak.
Bár az S60 egy szedán, a dizájnja inkább kupészerű megjelenésre lett formálva. Matt Saunders Tesztvezető szerkesztő
A képeken látható SE-specifikáció nem annyira merész, mint az R-Design modellek, amelyek még szembetűnőbb átalakításokat kaptak. A legtöbb tesztelő szerint a változtatások tiszták és kellemesek voltak, de nem annyira vonzóak és nem annyira egyediek, mint a korábbi S60.
A 2014-es modellév frissítése fontos belső változtatásokat is hozott, köztük új multimédiás rendszert, új üléseket és új műszereket – ezekről majd később. Az új biztonsági funkciók között, amelyek az opciós listára kerültek, és amelyek a tesztautónkon is megtalálhatók, szerepelnek a „permanens nagy fényszórós” kamera-alapú aktív fényszórók.
Ez mind csak dekoráció lenne a valódi újítás nélkül: a Volvo Drive-E 1969 cm³-es, teljesen alumínium, két turbós, közös nyomócsöves dízelmotorja. Nem túlzás azt állítani, hogy ez a motor volt a Volvo európai sikerének megmentője, olyannyira, hogy különböző teljesítményváltozatait hozták létre.
A benzines változatával együtt 2008 óta fejlesztették, és minden modelljükben szerepelni fog, végül minden más dízelmotort is kivált. A hibrid alkalmazásokra is gondolták, de az S60-ban a T4-es verzió 188 lóerőt kínál.
Ebben az alacsony, 22 000 font alatti árú S60-ban 99 g/km-es CO2-kibocsátást és 11,5 másodperces 0-60 mph gyorsulást, valamint több mint 74 mpg-t ígérnek. Ezek a statisztikák nemcsak rendkívül lenyűgözőek egy négyhengeres dízel kompakt szedán esetében, hanem páratlanok is.
A Volvo Drive-E dízelmotorjának osztályelső statisztikái mögött számos érdekes innováció áll. De a motor legérdekesebb jellemzője az intelligens precizitási finomítási technológia (i-ART) nevű, nagy nyomású, közös nyomócsöves befecskendező rendszere, amelyet a Denso-val közösen fejlesztettek.
Az „i-ART” az intelligens pontosságfinomítási technológiát jelenti. A legtöbb hasonló befecskendező rendszert az ECU vezérli, és a befecskendező síneken elhelyezett nyomásérzékelők figyelik, de az i-ART egyedi nyomásérzékelőket használ minden egyes hengernél.
Ezért sokkal szélesebb és finomabb égési kontrollt tesz lehetővé, mint a versenytárs rendszerek, akár 2500 bar nyomású üzemanyag-befecskendezéssel és akár kilenc egyedi befecskendezéssel egy ciklus során, ha szükséges – de általában három vagy négy befecskendezéssel működik.
Ennek eredményeként az ECU sokkal precízebben és diszkrétebben képes kontrollálni minden egyes befecskendezési fázist, és minden egyes szívási és későbbi égési ütemet. Ennek eredményeként több teljesítményt és két százalékkal jobb üzemanyag-hatékonyságot ér el, mindössze a motor működési elve révén.
