Nem egy darab papír jön, hanem egy egész utalványcsomag, többféle címletben. Így pontosan ezt kapják a nyugdíjasok postán:
3 db 5000 Ft-os utalvány, 3 db 3000 Ft-os utalvány, 2 db 2000 Ft-os utalvány, 2 db 1000 Ft-os utalvány
Összesen tehát 30.000 forint értékben vásárolhatnak hideg élelmiszert – például tartós árucikkeket, konzerveket, tejtermékeket, felvágottakat, tésztát, kenyeret. Fontos: meleg ételre vagy éttermi fogyasztásra nem használható fel!
Az utalványokat legkésőbb október 15-ig kézbesítik, és december végéig lehet beváltani – így még karácsony előtt mindenki meg tudja venni, amire szüksége van.
HA PEDIG NEM TALÁLJA OTTHON A POSTÁS A NYUGDÍJAST, EZT KELL TENNIE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ugyanakkor nagyon érezni, hogy az EV6 mekkora autó, ha szűk városi utcákban vezeted. Közel 4,7 méter hosszú, ami szinte megegyezik a márka hétüléses SUV-jával, a Kia Sorentóval. A belső tér maximalizálása érdekében a gyártó a lehető legtávolabb tolta el egymástól az első és hátsó tengelyeket; a 2,9 méteres tengelytáv nagyon hosszú. Ennek az egyik következménye, hogy az EV6 kanyarodási körátmérője elég nagy, 11,6 méter, így vannak olyan riválisok, amelyek könnyebben fordulnak és egyszerűbben manőverezhetők. A Kia EV6 többi változata 84 kWh-s akkumulátort használ, és a hátsókerék-hajtású, egymotoros modellek kínálják a legnagyobb hatótávot a kínálatban, amely akár 361 mérföld is lehet egyetlen töltéssel. A kétmotoros, összkerékhajtású változatok esetében a hatótáv csökken, a GT-Line modellek legfeljebb 339 mérföldet tudnak megtenni, míg a GT-Line S verzióban ez 324 mérföldre csökken. A négykerék-meghajtású, 577 lóerős Kia EV6 GT még nem kapta meg a széria modell frissítését, ezért továbbra is a régebbi, 77,4 kWh-s akkumulátorral érkezik, amely legfeljebb 263 mérföldes hatótávot kínál.
A vásárlók kérhetnek hőszivattyút az EV6-hoz, amely segít csökkenteni a hideg időjárás negatív hatásait az akkumulátor hatótávjára, azonban ez csak a legfelsőbb kategóriás, GT-Line S verzióhoz érhető el. A Kia szerint mínusz hét Celsius-fokos hőmérsékleten a hőszivattyú képes a 25 fokon elérhető hatótáv körülbelül 80 százalékát megőrizni azáltal, hogy a hűtőfolyadék rendszeréből nyert hőt használja a belső tér fűtésére.
Amikor egy kétmotoros EV6 volánja mögött töltöttük az időt, átlagosan 3,4 mérföldet tettünk meg kilowattóránként, ami tisztességes eredmény a hűvösebb tesztkörülmények és a hajtáslánc teljesítménye mellett. Ez összesen körülbelül 286 mérföldes hatótávot jelent. Ez egy kicsit elmarad a Kia által ígért 3,5 mérföld/kWh értéktől, de ez az adat javulhat hosszabb utak során, ahol több lehetőség nyílik a regeneratív fékezés kihasználására. A könnyebb, hátsókerék-hajtású Air és GT-Line modellek hatékonysága jobb, 3,9 mérföld/kWh, és a korábbi EV6 teszteléseink alapján ezek a változatok bizonyultak a leghatékonyabbnak a kínálatban.
Sajnos a versenytársak gyorsan felzárkóztak az EV6-hoz mind a hatótáv, mind a hatékonyság terén. A Skoda Enyaq 85-ös verziója hasonló hatótávval bír, míg a Polestar 2 Long Range Single Motor jelentősen jobb, több mint 400 mérföldet képes megtenni egy töltéssel, 4,2 mérföld/kWh átlagfogyasztással.
Az EV6 egyik nagy előnye azonban továbbra is a gyors töltési lehetőség. Akárcsak testvérei, a Hyundai Ioniq 5 és a Genesis GV60, az EV6 is 800 voltos töltőrendszert használ, így ha 350 kW-os ultra-gyors töltőre tudjuk csatlakoztatni, a 10-80 százalék közötti töltés mindössze 18 percet vesz igénybe mind a 63 kWh-s, mind az 84 kWh-s modelleknél. Egy 7,4 kW-os otthoni fali töltő használata esetén a 63 kWh-s változat feltöltése kicsivel kevesebb, mint 10 órát, míg az 84 kWh-s modell teljes feltöltése körülbelül 13 órát vesz igénybe.
