Ezúttal Kasza Tibi a vendégei nevét keverte össze, pedig összesen ketten voltak: Dani és Valter. A műsorvezető szokás szerint egyenként akarta bemutatni a játékosokat, ám Valtert kapásból Daninak szólította. Néhány másodperc telt csak el, mire mindenkinek leesett, hogy bizony Valterhez beszél. Ekkor hatalmas nevetés tört ki, ő pedig zavarában ide-oda sétálgatott a stúdióban.
EKKOR JÖTT A MEGLEPŐ FORDULAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Stelvio műszaki alapjai a Giorgio platformon nyugszanak, amely a Giulia limuzin alatt is megtalálható. Ez a padlólemez kifejezetten dinamikus vezethetőséget biztosít, köszönhetően a karbonszálas hajtótengelynek, valamint a tömegcsökkentés érdekében alkalmazott alumínium felfüggesztési elemeknek. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multilink felfüggesztést kapott az autó, ami kiváló irányíthatóságot eredményez. A Giuliához képest a hasmagasság 22 centiméterrel nőtt, így az SUV-jelleg markánsabb, miközben az összkerékhajtás és az automata váltó továbbra is alapáron jár minden kivitelhez.
Az első, ami vezetés közben feltűnik, az a rendkívül gyors és direkt kormányzás. Ez már-már Alfa-védjegy, és bár eleinte kissé idegesnek tűnhet a viselkedés, hamar megszokható, különösen, hogy a futómű elég feszes ahhoz, hogy kövesse a gyors kormánymozdulatokat. Az agilitás ára azonban, hogy az autó kissé nyugtalanul viselkedik rosszabb minőségű utakon, nem nyújt olyan kifinomult rugózást, mint például a Volvo XC60 vagy a Mercedes GLC. Minél jobban kihasználjuk a futómű képességeit, annál inkább megmutatkozik a kiváló karosszériamozgás-kontroll.
A Stelvio elsősorban közúti használatra készült, mint a Macan vagy az F-Pace, így nem kínál terepmódokat, bár a lejtmenetvezérlő alapáron jár. A motorválaszték 2023-tól leegyszerűsödött: maradt a 2.0 literes turbós benzines 276 lóerővel, a 2.2 literes dízel 207 lóerővel, és a Quadrifoglio-féle 503 lóerős, 2.9 literes V6-os biturbó. A benzines változat dinamikusan gyorsul, 5,7 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, de a hangélmény csalódást keltő, hiszen alig különbözik a dízel hangjától, ami egykor az Alfa egyik erőssége volt.
