A realitás kegyetlen volt: kiesésével minden pénzügyi terve dugába dőlt.
A Blikk korábbi beszámolója szerint a belga műsor táncosai heti kétmillió forintnak megfelelő eurót kereshettek – de kizárólag addig, amíg versenyben maradtak. Andrei mindent arra tett fel, hogy hónapokig a műsorban marad, és ebből nemcsak a megélhetését biztosítja, hanem félre is tesz annyit, hogy ne kelljen kétségbeesetten munkát keresnie. Most azonban egyetlen fillér nélkül maradt.
EZ LETT VÉGÜL A TÁNCOSSAL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A második generációs Range Rover Sport egyszerre a Land Rover legkockázatosabb modellje, amit le kell cserélni, és az egyik legegyszerűbb is.
Kockázatos volt, mert még élete végén is rendkívül erősen eladott; ugyanakkor egyszerű, mivel megérkezett az új, teljesen alumínium Range Rover zászlóshajó.
Az új Range Rover hatalmas fejlődést mutatott a stílusos elegancia és a súlycsökkentés terén (akár 420 kg-mal), és hamar világossá vált, hogy ugyanez elérhető lesz egy kicsit kisebb, alacsonyabb és sportosabb SUV-nál is, amely az új, korszerű alapokra épít, nem pedig a Land Rover Discovery robusztus, de kevésbé kifinomult, két sínpályás vázára.
Amikor az új Range Rovert bemutatták, a Gaydonból érkező hatalmas felhajtás valószínűleg elég hangos volt ahhoz, hogy megzörgesse a Solihull-i gyár ablakait. Nyilvánvaló, hogy egy ikonná vált, de ha a felhajtás csupán egy modell eladási mutatóira lett volna alapozva, a Sport bemutatója valószínűleg még a Holdról is hallható lett volna.
A Range Rover Evoque-tól eltérően, a Land Rover nem hozta létre egyedül a második legjobban eladott Range Rovert. 2004-re a cég kétségbeesetten akarta felvenni a versenyt az új Porsche Cayenne-nel, és ezt szándékát a Detroit-i autószalonon bemutatott Range Stormer koncepcióval jelezte.
A dizájn a függőleges Range Rover profilt hátrahúzta, és egy figyelemfelkeltő kupévá formálta. A sorozatgyártású verzió két ajtóval és több üléssel bővült, de megőrizte a külsőt, hogy kielégítse a közönség vágyát egy valóban sportos brit SUV iránt.
A Range Rover Sport most háromféle motorral kínálkozik: egy 288 lóerős 3.0 literes SDV6 turbódízel, egy 503 lóerős 5.0 literes kompresszoros benzin V8, és egy kicsit alacsonyabb teljesítményű, 255 lóerős 3.0 literes TDV6 modell, hogy szélesebb vásárlói kört vonzzon.
Továbbá, annak érdekében, hogy az árakat ésszerű szinten tartsák, a Land Rover az alapmodell SD4-nél elvetette a szokásos nehéz, teljesítményorientált összkerékhajtású rendszert, és helyette egy könnyebb, olcsóbb és gazdaságosabb alternatívát kínál.
Tehát egy igazi Range Roverről van szó, vagy a legjobb mögötti másodhegedűs szerepéről? Nézzük meg!
