Összev/rtek Március 15-én gu/ibo/tal. – nyilatkozta! Pataky Attila mindig is nyíltan kifejezte a véleményét, és most sem tett másként. Az Edda frontembere a fiatalkori életéről beszélt, miközben egy régi emléket is felidézett: elárulta, hogy egy nemzeti ünnepen g/mib/ttal ve/ték meg amikor 15 éves volt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az utóbbi időben néhány lenyűgözően csomagolt és meglepően praktikus autó jelent meg a kompakt elektromos autók piacán, így azok, mint a DS 3 – amelyek sok kényelmet, felnőttek számára megfelelő hátsó üléseket és egy tágas, légi érzésű utasteret ígérnek, de nem igazán teljesítik mindezt – hirtelen egy kicsit elmaradottnak tűnnek.
Elöl egy csak enyhén megemelt vezetői pozícióban és kilátásban foglalunk helyet, de bejutni kicsit kényelmetlen, mivel a magas és zavaró küszöbön át kell emelni a sarkunkat, ami ügyetlennek érződik. Az Opera kivitelű tesztautó puha, szivacsos bőr ülésekkel volt felszerelve, különállóan állítható fejtámlákkal, masszírozóval és állítható deréktámasztékkal. Azonban hiányoztak az ülés hosszának és szögének állíthatósága, valamint az ülés körüli hasznos támogató struktúra, ami biztosabb kényelmet adhatott volna.
A 197 lb-ft nyomatékkal (ami 5 lb-ft-tel több, mint a facelift előtti modellé), a DS 3 E-Tense elég lendületet ad a városban. Azonban az országúton egy kicsit hiányzik belőle a dinamika, és óvatosabbnak kell lenned, amikor előzésre vagy beilleszkedésre készülődsz.
Néhány magabiztosság visszatér, ha a Sport vezetési módba kapcsolod az autót, amely az egyetlen olyan mód, ahol a motor teljes 154 lóerejét kihasználhatod anélkül, hogy az gázpedál teljes lenyomásával kellene előidézned a gyorsítást. Alacsony sebességű vezethetőség simább a Normál vagy Eco módokban, így nehéz lesz mindig megtalálni azt a vezetési módot, amely folyamatosan megfelel az igényeidnek.
Van egy ‘B’ mód is, amely az alapértelmezett lassú gyorsítást követően megnöveli a kezdeti visszatöltési energiát a fékpedálról. A DS mindegyik vezetési módhoz ad valamennyi regenerációt, és nincs manuális vezérlés erre, így nincs „teljes kigurulás” üzemmód, és nincs „egylábas” üzemmód sem, ha éppen azt részesítenéd előnyben.
A fékpedál elég jól van beállítva, bár kemikált fékezés közben érezhető egy kis darabos következetlenség a pedál válaszában, amikor úgy tűnik, hogy a hajtómotornak egy pillanatra szüksége van, hogy beálljon a motoros regenerációhoz.
A tesztautónk, amely a csúcsmodellt képviselte, 18 colos kerekekkel és 55-ös Goodyear abroncsokkal volt felszerelve. Ezek elég tapadást biztosítottak enyhe téli körülmények között, anélkül, hogy túlságosan hátráltatták volna a gördülési ellenállást vagy csökkentették volna az autó hatékonyságát.
