Az öregedés pedig szerinte ott kezdődik, amikor valakinél megszűnik a tetszeni vágyás motivációja.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A DS, ahogyan tudjuk, azt tűzte ki célul, hogy az utazási kényelmet, a kifinomultságot és az egyszerű kezelhetőséget tegye a jelenlegi modelljei dinamikus jellemzőivé. Azonban, ha kompakt elektromos autókról van szó, ezeknek a relatív előnyöknek az elérése (anélkül, hogy az autódról 50%-kal drágább lenne, mint a riválisok, mint például a Lexus RZ) nehéz feladat. Mivel az elektromos autók alapvetően csendesek és könnyen vezethetők.
Ez lehet az oka annak, hogy a DS 3 E-Tense kényelmi elkötelezettsége inkább egy gesztus, mintsem egy mindent vagy semmit ígéret. Az autó mindenképpen puhább rugózású, mint néhány kisebb elektromos autó, és megőrzi a megfelelő felfüggesztési utat, hogy rugalmas és elnyelő legyen a külvárosi utakon, ahelyett, hogy bosszantóan kemény vagy műsportos lenne.
Ezt a hosszú felfüggesztési utat azonban nem követi különösebben puha vagy elszigetelt járás. A kabinban háttérzaj formájában jelen van az úthibák zaja, ami a riválisoknál is jellemző, míg a kiemelkedő élek és gödrök nem szégyellik, hogy átütik a csillapítást, és érzékeltetik jelenlétüket.
A közepes könnyedségű kormányzás, a pontos kezelhetőség és a viszonylag függőleges, kontrollált karosszéria mozgás lehetővé teszi, hogy az autó elég jól kezelhető legyen, és kompakt mérete egyértelmű előny a városban. A tapadás szintje biztonságos, és az oldalsó karosszéria mozgást időben ellenőrzik, hogy az autó ne dőljön el túlzottan, mint egy hagyományos elektromos kompakt hátulról hajtott autó kanyarodáskor.
