Ferenc Pápának újra kell tanulnia beszélni. A Reuters cikke szerint a bíboros határozottan cáfolta azokat a pletykákat, amelyek Ferenc pápa esetleges visszavonulásáról szóltak. Úgy véli, nem csupán felépül, hanem új lendülettel tér vissza hivatalába. Bár a pontos időpontot egyelőre nem tudni, a pápa szeretné elhagyni a kórházat még húsvét előtt – ezt azonban az orvosok engedélye is szükségessé teszi, akik teljes bizonyosságot akarnak arról, hogy az egyházfő teljesen felépült.
ARRA IS VÁLASZT ADOTT, HOGY TUD E MAJD ÚJRA BESZÉLNI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Solterra felfüggesztésének műszaki specifikációja kissé eltérhet a Toyota megfelelőjétől, de az úton szerzett vezetési élmény nagyon hasonló. Ez az autó az elvárt Subaru biztonsággal és stabilitással rendelkezik, és szinte mindenben biztosan viselkedik. Azonban nem nevezhetjük magával ragadónak, és alig találunk valamit, ami különösebben érdekelné az embert a vezetés közben, vagy felkeltené az érdeklődést a további vezetés iránt.
A vázszerkezet kezelhetőségének hiányosságai már a Subaru kisebb kormánykerékén is nyilvánvalóak. A Solterra természetesen megfelelően kanyarodik, és ad egy kis visszajelzést. A Millbrook-i alpesi tesztpálya néhány jeges aszfaltfolttal is szolgált a teszt napján, és a vázszerkezet és a kormány együttműködtek, hogy pontosan megmutassák, hol is vagyunk, bár nem küzdött annak stabilitásával, hogy átkeljünk rajtuk.
A karosszéria irányítása tiszteletteljes. Van némi dőlésszög és billenés, de nem túl sok, és gyorsan korrigálódik, valamint elég kerékmozgás van ahhoz, hogy a nagyobb bemeneteket hatékonyan kezelje anélkül, hogy túlzottan megzavarná az autó összeszedettségét. A lengéscsillapítás progresszív, de hatékony – így amikor gyors kanyarok sorozatán gyorsítjuk az autót, az viszonylag precíz és stabil marad.
Bizonyos szempontból tehát a Solterra jobban tapad és kezelhető, mint azt a két tonnás tömege alapján várnánk, de más szempontból nem. A legnagyobb csalódás talán az, hogy egy olyan márkától, mint a Subaru, nem láttunk többet a motor kalibrálásában vagy a nyomaték-vektorálásban, hogy extra eleganciát és dinamizmust adjon az autó kanyarodási modorához. A Solterra egyszerűen áthalad a kanyarokon, nem pedig igazán kapcsolatba lép velük.
